FG-EVO 12-530新车作业
FG的EVO是FG的旗舰产品,仰慕已久,终于有机会组装它了,下面就组装过程及心得与大家分享1.7075-T6的EVO的底盘采用镂空偷轻设计,整个底盘镂空虽然很多,但规则有序不乏美感。
2.侧加固梁采用碳纤维材质,内嵌螺母固定。
3.EVO的差速非常独特,在外壳通过两颗螺丝可以调节差速的软硬,也就是说可以根据路面情况和需要来调节差速,可以说是非常新颖的设计。齿轮材质也很好。
4.后桥架为铝合金材质,加工精度很高。
5.后下A臂也为铝合金材质,束角自由调节,节点为关节轴承,但摆动幅度很小,不过对于平跑车来说这样的幅度也完全够用了。
6.后桥架的组装过程就是一种享受,金属质感非常强烈。
7.传动轴采用3珠球笼设计,球笼杯内部有缓冲弹簧保护,很周到的设计,整个传动轴结合非常紧密,没有虚伪。材质很是坚硬。
8.后上A臂结合部采用杆端关节轴承,限位插片调节。
9,避震器后采用灯笼弹簧,前为直弹簧的设计,为了有效的防止渗油,下盖使用了双O圈设计。
10.原配发动机为小松23,对于以追求速度的平跑来说是最好的选择了。EVO的空滤是最雷人的设计,腔体硕大,外形夸张。
11.离合器为四爪可调摩擦式,这个离合器大家都不会陌生,地道的德国原装,呵呵!
12.EVO专门为离合器设计了专用罩杯,漂亮小巧。
13.离合器支架的设计也非常精巧,变速传动方式采用FG的通用模式。
14.后桥组装完成,欣赏一下吧,太美了。
15.尾车壳柱有很多种安装方式,根据不同的车壳选择安装。
16.图中差速器上面的螺丝就是调节差速软硬的
17.防倾杆采用球头结合方式,且软硬可以调节,这才是真正的防倾杆!
18.前桥架A臂的尼龙轴套有两种角度选择,全车A臂轴销都采用尼龙轴套设计,这样可以减小摩擦和虚位。
19.前桥赏析。
碳纤维二楼板
20.油箱的通气孔管直接通到车尾部底盘下。
21.舵机板也是碳纤维材质,有4个标准舵机孔位,也就是说转向采用两个标准舵机。
22.排气管为分段式,接头内部有两个密封圈,应该不会漏油了,呵呵!
23.前杠防撞海绵很密实,需要根据车壳自行裁剪,有多达12种形状的选择。
24.这个版本的EVO采用四轮液压配置,这个意大利的刹车不用过多解释,大家都认识。
25.EVO的硬面轮胎非常小,觉得有些不协调。
26.EVO的底盘很低,只有20mm,看了一颗石子就可以拖底了哈。
27.轮距还是很宽的,稳定性不错。
组装完成,来看看整体效果吧!
组装的全过程给我最大的感受就是高精度,部件之间几乎没有什么虚位,结构设计也非常合理。但有个别零件还是有些小问题的,幸好手头有设备,才得以顺利安装完成。注意:FG-EVO的螺丝都是梅花内六角,普通内六角扳手没法使用。说明书也是老版本的,有许多地方不同,个别位置没有安装说明,需要自己琢磨。
总之,EVO是台好车,组装比较讲究,场地要求非常高。
看了半天竟然是沙发。。。。 板凳~路过走人~ 沙发?哇塞,好车,看的头晕 火速留名!!!!!! 龙王总算有出货了!~让人口水不已啊!可喜可贺 围观一下高级货 神器啊。顶龙王大哥。:em07: 没搞明白防倾杆是怎么工作的,希望龙王大哥讲解一下:em11: 牛B车吖 好车顶了 ...:em07: