还是最喜欢这台车的屁股～:em08:
棍棍喜欢的来了。棍子实在是太重口味了{:soso_e119:}
固定尾翼的碳纤板可以正反装 用来调节尾翼高度 。另外还有2个螺丝孔来调节尾翼高度
LINK系统的种座
特氟龙镀层的超顺滑球头赛刚垫片金属螺母
先放入球头后再放入尼龙垫片最后锁上红的的螺母螺母凹面向球头
用螺丝锁入球头检查球头是否会有上下左右的虚位如果有任何方向的虚位就需要锁紧红色的金属螺母直至球头没有任何虚位为止
这里和说明书不一样我在LINK中座下面加了0.5垫片
中座的球头和后底盘之间也要加0.5垫片两边的四个LINK球头下面都要加0.5垫片
开始组装LINK
LINK侧面有调节松紧的螺丝四个LINK球头装入LINK后用侧面的螺丝调节到刚好完全没有虚位。
在垂直状态下慢慢锁紧中座的2个螺丝
中座的2个螺母位置会有微量的前后移动空间 无论两边是否一致只要后桥扭动时候顺畅就行
完成。。。。。。。。。。。。。。。。
LINK弹簧部分
直接换上软一档的银色弹簧。。。。因为是去飞腾
这个设计和传统的LINK不同非常方便调节弹簧平衡的时候不再需要螺丝刀扭动几米螺丝直接用手转动就可以了
我会在转盘上面画上2个点来确认转动的角度
这里要用2.9MM的钻头扩一下纤维板的孔因为是使用转盘来调节几米螺丝只起到固定作用所以不需要太小的孔来固定几米螺丝
用胶水直接把几米螺丝粘死
先装上2.5MM的垫片给弹簧做预压
LINK弹簧的设定对于整台车来说是非常关键的如何选择还需要之后的大量测试
完工。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
摩擦棒开工
横向的油压有摩擦棒结构的也有油压结构的。TOP的这个摩擦棒长度和104V2的横向油压长度完全一致，喜欢油压的朋友直接可以替换
摩擦棒比较方便快速更换设定 几分钟就可以搞定更换摩擦油的事情
油压比较麻烦些但是稳定性高些 看大家如何取舍啦
我建议在摩擦棒里加1W~~~5W的油
中油压开工记得先装入这个弹簧预压环
同样先选择比原车软一档的中弹簧
这个球头位置先切割掉3MM。。。。。。锯掉{:soso_e113:}
这个红色部件的设计是可以快速调节车架和后桥之间的downstop。非常的方便即使在更换油压之后downstop数值也不会改变。。。。。。赞一个{:soso_e179:} {:soso_e179:}
更换油压的时候松开downstop调节器上面的机米螺丝就可以了
油压油的组装过程就免了 太老套了
我先装了400号的油试试 上次F1RCGP比赛时候使用300号
中油压座
中油压座也负责固定电池，更换电池只需要从开2个螺丝就可以。
后轮轴座。又一经典设计。
在两边的塑料座之间插入“钢管”{:soso_e120:}
加上四个1MM垫片
由于海绵胎直径变化比较大我会在每一组电池跑完后调节回我需要的车高。传统设计无法做到非常细致的调节。
这个设计可以用0.1MM~~~0.5MM的垫片来细致调节后座高度，非常方便。
塑胶座有胶胎版本，可以降低更多的车高。
轻量化设计的珠茶{:soso_e179:} 很特别
碳纤维后轴。。
差速杯用两个轴承负责固定。同时右边的轴承也同时起到压力轴承的作用
这个设计比传统的珠茶少了一个压力轴承和弹簧。如果怀疑这个结构的顺畅度。。。。装完后就知道了{:soso_e113:}
装入差速杯后的样子，轴承锥形套筒塑胶螺母
如果觉得差速不顺畅了99%是由于右边的轴承磨损了而造成的不顺畅。直接换新的就可以解决。
在珠差片和杯之间上油
原配的陶瓷珠先清洗一下
原装96大齿轮。还有92T可以选择。和TOP电房的大齿轮一样，是静音材料的。
珠茶这边加2MM垫片在对面要加6+2的垫片获得平衡
完成。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
前弹簧我先选了最软的一款。。。灰腾{:soso_e101:}
开始电子设备
马达先靠到最后然后按照这个长度来焊接电线
电线放在这边好像会比较顺
本帖最后由 马达王 于 12-12-11 07:36 编辑
我最喜欢的OP舵机座，无论你使用哪个角度安放舵机这个舵机座都可以。松掉2个螺丝就可以前后移动来调节阿克曼位置，大约5MM左右
安放到最前就和原装舵机座一样位置。 我觉得退后舵机的位置会太推头
调节车壳高度的部件
塑料件内部有3个高度的槽用不同的角度套在PIN上面会有不同的高度。。。。。方便的设计{:soso_e179:}
在中间高度的槽位外面做上白色记号
尾翼可以通过2个螺丝来调节不同的高度
电容的固定
转向拉杆的球头套用了EX的强壮套
舵机线收在感应器里面
装上前翼。。。。。。。。搞定啦
轻微。。。抽插。。。几下。。。。。啪啪啪
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