ferrarilee 发表于 12-11-7 10:55:58

1/10 buggy的540马达不需要防尘吗

看到所有那些顶级厂商像LRP，Reedy 生产的540电机 都有很多散热槽，内部结构直接暴露在外，这样的电机放在1/10 2wd buggy还有4wd buggy 上不会有问题吗，尘土不是直接就进入电机了吗？一直在寻找全封闭设计的那种540马达，只有tekin和viper生产这样的，不过本人对LRP X20情有独钟，所以想排除一下困惑。请高手解答，多谢大家。

tw8180 发表于 12-11-7 11:06:50

第一别跟厂车手比，还有电机轴承是要经常维护的，最后因为玩过两次没有维护爆掉lrpx12的忠告自己玩玩还是防尘最重要，至于牌子之间的差距没有你想象的那么大，国产也精品。

ferrarilee 发表于 12-11-7 11:15:10

tw8180 发表于 12-11-7 11:06 static/image/common/back.gif
第一别跟厂车手比，还有电机轴承是要经常维护的，最后因为玩过两次没有维护爆掉lrpx12的忠告自己玩玩还是防 ...

嗯，谢谢你。但是Tekin，Novak还有Lrp我都用过。Tekin的red line在我的B44.1上玩了不超过十次（绝对在正确温度内）就爆掉了，Novak很耐操，温度也低，但是动力在同样turn的情况下应该是最慢的。Lrp现在正在我的TLR 22服役 至今都是在室内跑，没怎么跑过室外，所以才发帖询问。感觉LRP的动力比tekin和novak都好。就是散热槽有点头疼。没法做防尘。

tw8180 发表于 12-11-7 11:19:17

很早以前就有帖子提到了lrp tekin novak的电机相同t或者r情况下kv差距，还有就是效率差距，其实无所谓的，只要温度允许可以改用更极限的尺比弥补，这也是各电机的卖点，至于我们感受到的动力差距其实只是感觉。。。。

sandyhalo 发表于 12-11-7 22:37:20

一般kv高的电机会热一点，功率一部分，效率也是一部分原因，刹车也是发热的原因，刹车力越强 发热越大。
其实没必要恐惧发热，在工作范围内就行
有个歪理，有温度的有力量，没温度的没力量。

小文子 发表于 12-11-9 12:57:42

要是不要求太高！就用全密封无感的！损耗非常的慢！

identity 发表于 12-11-10 10:29:56

我也在头痛这个问题，还有防水。
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