看到有人在赛车上装了个涵道，粗略的计算了下，理论上可以破百。。。
本帖最后由 wozaizai 于 12-10-23 15:40 编辑只要小车够结实，再弄个流线型车身，破百不成问题，理论如下。。。
小车先做变加速直线运动，后外力为0时，根据牛顿第一定律，物体在不受力或所受和外力为0时，总保持静止或匀速运动状态。最后小车做匀速直线运动，设小车重为800g，涵道电机推力为2.5KG，地面摩擦系数为0.25（水泥路面摩擦系数在0.25-0.4），风阻系数Cw为0.25（垂直平面体风阻系数大约1.0，球体风阻系数大约0.5 ，一般轿车风阻系数0.28-0.4 ，好些的跑车在0.25 ，赛车可以达到0.15 ，飞禽在0.1-0.2 ，飞机达到0.08 ），车宽20cm,车高13cm，车轴之间无摩擦力，小车够结实的情况下， 求最大速度：
瞬间加速度a=（F拉-f摩擦力-F风阻）/m，当加速度为0时，小车速度达到最大速度。此时F拉-f摩擦力-F风阻=0；Fn=mg(g=9.8)=0.8KG*9.8N/KG=7.84N ；f磨=u*Fn=0.25*7.84N=1.96N;F风阻=1/16·A·Cw·v^2(kg) （其中：v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数） 此时F风阻=F拉力-f摩擦力=2.5kG*9.8N/KG-1.96N=22.54N=2.3KG; v=75m/s=270.8KM/H
没看出来大家对破百那么感兴趣啊，首先声明一下，这个车不是我做的。。。我只是随便算了下速度。要想做好，那肯定要参照战斗机的流线造型，垂直尾翼或者V型尾翼不能少的，不然保证不了方向，还要做出涵道的入口和出口，最好把涵道做在车壳里，车壳可以用EPO泡沫，不过这个想法是不是有点飞机带汽车的感觉。。。都可以飞了，为啥还要跑，毕竟地面的摩擦力还是不小的，还有轮子，轴承，车架的坚固程度，都是要考虑的因素，好吧，我承认这个想法很无聊。
LZ 这不科学。。。 tjchen2009 发表于 12-10-20 11:25 static/image/common/back.gif
LZ 这不科学。。。
这只是理论上算下，不计车轴摩擦力的情况下，破百还是不成问题的。。。 Bloodhound是这辆新车的名字，它将在美国内华达州的沙漠上疾驰，其动力来自于欧洲“台风”战机的喷气式发动机以及用螺栓固定的火箭发动机。
http://photocdn.sohu.com/20090211/Img262170739.jpg
Bloodhound超音速汽车（SSC）计划的目的是创造车速的极限——到2011年，最少要达到每小时1600多公里的速度。该计划所面临的核心挑战，是打造一款要能以比其前身快30%的速度行驶的新车。
在新的计划中，长12.8米、重6.4吨的超级汽车将能够以超出射击出的子弹的速度行驶。它的车轮直径有900毫米，能够以极快的速度转动，所以要以高级钛来制成，从而防止机械损伤。预计该车能够在40秒内从0加速到每小时1689.7公里。
车子小，所以轻，不一定的，轻可能会飘飘的 明显是卖弄学问，没有意义啊。求120哥实践吧 不能这么算的，就算忽略一切阻力也会有个极限速度的，最大速度等于你的函道的转速和螺距的乘积，推力回随速度的增加而变小，而实际上速度达到100KM/H时风阻超级大，开车时候你把手申出窗外就知道了，所以不管理论还是实际都不能这么算的 g880510 发表于 12-10-20 14:25 static/image/common/back.gif
不能这么算的，就算忽略一切阻力也会有个极限速度的，最大速度等于你的函道的转速和螺距的乘积，推力回随速 ...
嗯 ，涵道动力受风力影响，这个没考虑到，改个涡喷估计可以。。。 这年头被门挤了脑子不能报医保吗？ 元芳...你怎么看此事~~~