厂商电越联合杯第三戰之 Joho 參戰記
本帖最后由 joho 于 12-9-25 15:30 编辑距離上一次在 KRC 的比賽, 小說也超過半年了!
星期六早上因公, 差不多下午2点才到車場. 見到場主健哥, 簡直有久違的感覺, 马上來个擁抱以解基情. {:soso_e113:}
久違的 KRC 在健哥的管理下依然出色. 需知打理一個越野車場實在太不容易了, 所以每次去到一个場地, 小的對各場主都心存感激, 健哥, Thank you!{:soso_e183:}
今次比賽, 亦是小弟的Tekno EB-48第一次在国內參賽. 经過亚洲賽之後, 我也曾經在香港的室內場測試了兩天. 說回香港的室內場令 1:8 电越在香港的受歡迎程度與日俱增, 這次的比賽, 我甚至覺得從香港上來的師兄比本土賽員更多! 最開心的是見到很多以前的老朋友, 都是以前电越在香港火紅年代的老友記, 見到他們再次回歸, 实在可喜可賀!{:soso_e121:}
說回車架, 由於泰国属於高抓著力場地, 而香港月野倉則相對較小跳台及凹凸不平, 跟 KRC 場的調整都会有分別, 所以我是極希望在星期六爭取更多時间測試及調整車架. 可惜天公不造美, 在跑了一組电池後就下起大雨來, 跟本沒有足夠的測試時间. 還好, 最小有調整的方向.
對比月野倉, KRC 的調車概念接近完全相反. 月野倉由於起伏不平, 需要搖臂上下擺动很快, 所以尾臂防下蹲設為0度, 油壓油較稀, 而彈弓亦用較軟. 而且為了加快油壓反應, 油壓帕亦需反裝. 但 KRC 由於有大量跳台, 跳台後落地不打底板就变成主要課題.
Tekno 的油壓帕可以有兩種裝法而且分別明顯. 今次 KRC 用下圖的方向有效減低打底板的問題:
基本上油壓需要更多 Pack, 所以我首先將油壓帕再一次反轉, 用回說明書所教的方向. 前 PT500 後 PT450 的油壓油感覺良好, 但彈弓有点偏軟了. 前彈弓由原厂黃色改換硬一級的 TKR6038橙色. 尾彈弓則採用較原厂黃色硬兩級的 TKR6034 紅色. 此外, 將尾輪軸距由最短改回標準設定, 令尾輪更轉. 此外防傾杆亦改為前2.5mm, 後2.4mm. 改动完畢後, 就等待星期六早上 7:30 – 8:15 的最後試車机会.
好吧！John兄的好文，先顶再细看。 本帖最后由 rossi77 于 12-9-25 15:42 编辑
第二名！期待下集！ 我喜歡看阿Joho的文章更甚於看他比賽 {:soso_e113:} 星期天正賽:
早上6:30跟樂樺及梁生吃早歺, 到麥當勞時已見到大量賽員了. 我常常覺得, 隨著年紀增長, 我更加享受比賽中跟朋友們的交流, 成積只要發揮正常, 名次已不再重要了. 早歺時碰到另一位元老級的口水哥, 相互爆一輪菊之後(其實吹水吹得十分開心{:soso_e113:} ), 正式向車場出發.
经歷昨天一場雨, 場地变得更好更抓地. 跟我以往在 KRC的感受也不一样. 衝忙準備马上試車. 在此要再一次感謝梁生, 一直都在樂樺跟我身旁幫忙. 常常說一個出色的車手(樂樺), 背後总有一个出色的机械士.
幕後英雄
試車总体反應良好, EB-48的各項感覺與期望一样. 经歷前兩次兩个完全不同的場地, 在 KRC再一次証明 EB-48具有非常好的適應性, 而且對各種設定变更的反應非常直接. 早上的試車後, 我只作了唯一一个改动: 原本估計 KRC抓著力較低, 所以差速油採用 前7000, 中5000, 後3000, 但試車時發覺跳台有点吃力, 回來摸一下中差亦稍嫌太熱, 果斷把中差改為 7000, 亦即跟我在月野倉的設定一样.
RC的原意, 本來就是帶給你歡樂, 何需太執著成積呢?{:soso_e121:}
RC的原意, 本來就是帶給你歡樂, 何需太執著成積呢?
说得好！ 喜歡看阿Joho的文章，繼續下集，快！ {:soso_e113:} 刚想说DEX408 VS EB48，乐桦 VS JOHO，都是HE电池。这下有看头了~没想到看到了下面这句话：“ RC的愿意，本來就是帶給你歡樂, 何需太執著成積呢?”这句话配合这张照片，JOHO大师这种境界，绝了~
另外请教JOHO，黑色的避震芯钳是什么牌子的呢？？？使用效果怎样？ 大約9:00, 預賽開始.
跟往常一样, 賽事採用3回合初賽, 以最佳的一回合成積作為決賽排名, 而決賽則以三輪選兩輪來決定最終成積.
一切準備就緒, 先來一張大合照:
這次的比賽, 大約有40位朋友参加电越組, 另SC短卡亦有兩組. 小弟初賽俾編入弟四組. 此組高手林立, 包括小平(Sworkz), 樂樺(Team Durango), 麥芽(Team C), 阿鵬(Team C), 口水(Team C) 等, 亦有香港的高手 Marco (Tekno), Frankie (AE)等, 基本上已是 A組前哨戰.
第一輪初賽:
與以往一樣, 小的第一場只会求穩, 但求有一个基本成積, 所以一直開得很小心, 但可惜在最後一圈時稍一鬆懈反車, 成為唯一敗筆, 最後第四而回, 亦是第一輪比賽中能做出15圈成積的最後一個, 基本上已穩進 A組, 任務完成.
賽後有朋友問我 EB-48 的設計会否令車架偏向一边, 有疑問者請看下圖{:soso_e121:}
“需要搖臂上下擺动很快, 所以尾臂防下蹲設為0度, 油壓油較稀, 而彈弓亦用較軟. 而且為了加快油壓反應, 油壓帕亦需反裝. 但 KRC 由於有大量跳台, 跳台後落地不打底板就变成主要課題.”------------请问KRC也是这样设定吗，这样设定是如何解释，小弟不太明白，请教。:em03: