最近乐桦好像和爆发这个词好有缘！
加油加油！！！！！
无啦？甘少唔够喉哦！
joho大哥真是太有才啦！！！
決賽第一輪:
由於初賽最後一輪在直路 T 台不太穩定, 感覺不像早上般可以一直盡油加速, 所以借午飯的時间把前/後避震均保養一次. 今次亦是我首次採用 H-Energy 的 4400 短电池. 一直担心到賽事尾段动力衰減会很明顯, 結果頗令我意外. 就算到最後一分鈡, 电力仍然充沛, 再加上短电池比我在泰国用的 6200 要輕很大, 對提昇車架反應有正面的影响.
参考樂樺的意見, 我保留較硬的 2.6mm 防傾桿, 但前彈弓則換回軟一級的原厂黄彈弓.
決賽的起步往往最關鍵, 特別 KRC 起步後马上是一个 160度回頭彎. 這一輪起步我留意的並不是自己的車, 而是後來者. 可幸無驚無險過了第一个彎角, 排在第三位. 曾經一段很長時间跟麥芽追逐, 後來漸漸被拋開, 之後阿鵬又到. 尾圈的錯誤更令我掉至第六而回. 還好, 還有兩次机会.{:soso_e113:}
決賽第一輪成積:
2-7车同圈。厉害厉害！
決賽第二輪:
看回上場的時间, 印証了自己的感覺: 換了較軟的前彈弓雖然感覺很易開, 但缺乏攻擊性. 只能守, 卻不能主动攻擊. 马上換回初賽時的橙色前彈弓.
下場一跑, 感覺挺好, 可惜自已的適應性差, 要數圈過後才能找回感覺, 其间也犯了不小錯. 這輪似乎場地開始出現不平整的地方, 很多賽員時间均未能保持第一輪的水準.
這一輪小弟最後排名弟三, 基本上站頒獎台的机会渺茫.{:soso_e128:}
決賽第三輪:
這場最好玩! 既然無壓力, 何不再調一下車架看看可否更上一層樓? 將尾油壓連接搖臂往外移一孔. 本場跟我一样無壓力的還有樺哥. 此人兩場頭車實情已奪冠, 還堅持參加第三輪, 注定悲劇{:soso_e113:} .
話說一起步, 小弟車車如有神助, 完全無厘頭地頭車帶出, 當然維持不久, 一圈後先被麥芽超車, 再過兩圈, 平哥跟樂樺又到了, 期間悲劇樺嘗試在操控台直路前的彎角從外綫超過我({:soso_e153:} ), 結果讓我完全無心的情況下{:soso_e144:} , 借助一招 “彎心推頭” 把樂樺的馬達硬生生往大齒推, 結果……對不起了樺哥!{:soso_e183:} {:soso_e113:}
最後亦是3車而回, 做出 30.xx的最快圈速加上 6場比賽, 6場 15圈實在老懷大慰! 最後以兩場第三总排名第5結束是次比賽{:soso_e121:}
在此, 感謝 H-Energy 及梁生, 非常感謝你們對小弟的幫忙, 在此謝過!{:soso_e181:}
最後, 送上 Tekno EB-48 在 KRC 的最終設定供大家參考, 感謝收看{:soso_e183:}
果断顶贴不啰嗦。
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