小弟关于锂电的理解是否正确。如有不妥请各位大大们指正！！！（万谢）
本帖最后由 fengjing1982 于 12-6-20 19:22 编辑论坛中置顶的一些文章小弟都已看过，但是对于锂电的使用和保存还有一些疑惑，故写出如下问题，如有不妥之处请高手们指正！1、
冲到3.7-3.8V的时候，锂电池可以正常存放很久，一两个月没问题。2、
电池充满，12小时或者36小时以后在玩车，这样不会对电池造成损伤。3、
关于锂电测电压的问题。车子在起步的时候电流最大，但是在那个时候是无法测电压的。我一般跑完车测电池已经达到3.5V甚至3.8V就收工不跑了。此时，电池可以等同于第一项的存放状态。此时的锂电也不用再接充电器的储存模式。（如果我的理解不对，请高手详细指正）4、
B6充电器一次只能充一块电池，以充一块4000毫安2S的ACE电池30C为例，设定7.2V4A就可以了。另外，用分电板是否可以一次充2块3S？！5、
B6显示FULL的时候，是已经停止充电，我的意思是，我可否插上B6充一宿？！6、
关于锂电的品牌，ACE应该还算是经济实惠的。毕竟一分价钱一分货。以上是小弟对锂电使用的一些理解，有不对的地方，请高手尽快指正！谢谢！ 1、我不是冲到3.7-3.8，而是3.80或者出头，我放了一年多了，前阵子拿出来性能没感觉有明显下降。
2、我也有这样子，但是我会尽量避免超过2天，有的时候影响是累积的，不一定几次以后你就能感觉出来。
3、关于3.8V保存，有两种情况，一种是低于3.8V的情况下充到3.8V，另一种情况是高于3.8V的情况下放电到3.8V。其实两种情况虽然看起来是一样的，其实不然，两种情况的储电量是有差别的，在我的电池上，第一种情况下是不到50%电量，经过静置以后是会跌下3.8V的，第二种情况下大概60%的电量。我自己的用后一种，就是用放电来达到，静置以后就是3.8V或者出头一点。我不敢说哪一种对，但是我一直都用第二种，好像没出什么问题。至于玩车的电压检测，建议交给电调的过放保护。
4、在你没有接其他外设情况下，B6是一次只能平衡充一块2S。如果你有分线板，是可以同时平衡充2-3块2S的。
5、可以充一宿，满了就自动停了的，但为了安全，我一般不这么做，而且充满的铃声提醒也很烦人。
6、ACE我没用过不做评价，但是你说对了，东西真是一分钱一分货，锂电池不推荐买低价杂牌货。 3点： 可以架空车子，增加些轮子的阻力来模拟并测试出启动时的电压。一般静止后电压3.5V，起步时可能是3.1V左右。估算的
5点： 显示FULL停止的，是充满了。充满就停充，不必半夜起来支拔电的。没影响。 响铃也只是在充满停止时响几下，不会再响了，不吵的 恩恩不错楼主貌似用4A充电有点太大了这样对电池不好啊。一般2A左右 最佳 。个人观点！ 回复 huangdayu 的帖子
4A还大？！充一块4K毫安的2S都要20多分钟。如果这样的话，是不是用锂电分线板比较好？！2块一起充，设置是4A，但是分配到每块电池的是2A。对吧？！ 回复 fengjing1982 的帖子
B6最大就5A你用4A还算小啊 - -对电池不好 一般都是用2A左右的 你说的两块一起冲，我没试过、
早在两年前，我已经在用2C，就是1.6A充我的800MAH电池了。现在发展到6C充电的了。我不敢说大电流充电就一定不会伤电池，不过据说这是杞人忧天，因此带来的影响远远小于保养不善对电池造成的伤害。当然，大电流一般用在外场，在家里不急的话可以慢慢充。 一般來說，車用動力電的鋰電，
用1C充電沒有問題的。 回复 sagat 的帖子
我也是这么认为的，4000毫安的用4A，5000多毫安的就用5A。
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