gxr-15引擎的怪异问题
本帖最后由 arreal 于 12-4-19 14:51 编辑论坛收了个2手的v one SIII，上周引擎发动挺正常，但是捏排气没法熄火，掐油管转速一下子上去，打开全油门有10秒，连杆直接挂掉。
昨天重新装了新的连杆，还是没法熄火，怠速后转速直线上升，退副油针也是没用，到了高速把主油针全退也不能富有灭车，只能直接拔油管灭车，在这期间风门一直都在1mm一下。我怀疑有几点原因：1是排气油路的问题，油箱不是原装的，用的15元hsp的油箱，排气管排气头被前任车主弄掉了，排气接头换了螺丝，原来的滑牙。2是化油器脏了。
照例掐油管没油应该能很快灭，居然能长时间加速，大家帮们分析分析。
另外，装新的连杆也是遇到不少问题，新连杆装上居然卡机壳，我是打磨了连杆才顺。后盖也是卡连杆，手拉也卡。现在在后盖和机壳中留了1mm的油管当垫片，手拉才能顺滑的回退。现在压缩还可以，貌似也不漏气，大家看看有没有问题
轻抚二楼的狗头 本帖最后由 DDDDDL 于 12-4-19 17:38 编辑
LZ说的1..是没问题的..化油器脏了清洗就好了..别让脏东西跑缸里面去就可以..应该是没调好吧..
如你所说..捏排气管是熄不了的..
甲醇车正确的熄火方法是顶飞轮..
排气管漏气了！ louzhu楼主，出掉吧，这车太坑了 回复 YRD.苍瞳月夜 的帖子
这车的设计的确有不少坑爹的地方，比如引擎座
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排气漏气应该会导致回压不足，进油困难，高速熄火。也会使怠速一直上？
连杆卡机壳，一般是由于曲轴往后移位造成的。 回复 strongluk 的帖子
是的，我查过曲轴，已经顶到头，但是相比原来有移位，直接证据就是主动齿轮向后缩了几毫米。有办法复原没？
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当时卡壳，你就有必要拆出后盖检查一遍。如果你的引擎曲轴后移并运行相当一段时间，曲轴、连杆大头和小头、活塞缸套、活塞销都会出现异常的磨损的。卸下离合和飞轮后，把曲轴抽前，抽到原来应有的位置（顺便检查一下轴承是否有虚位）。最好能把以上部件都检查一下。很可能你的连杆虚位会变得大了。希望你的引擎还可以玩。