继续发图呀~继续发图呀~
第一部真正的RC就是TA03 ，美啊！
P117-130
曾因为找不到OP件而果断放弃了收藏这台车的打算……
每一张我都下载了 NB贴
雷子 我现在有5辆 03 了
三辆Fpro 一个RS 一个R
本帖最后由 zaku 于 12-5-11 11:34 编辑
ta03我也超喜欢，也收藏了3台，一台rs，一台普通F改碳纤车架，一台NIB的r。
但这车到底有什么过人之处我还是不大清楚，望高手赐教
新的拉力车架XV-01就是TA03F的延续了
本帖最后由 GT27 于 12-5-12 12:33 编辑
zaku 发表于 12-5-11 11:33 http://www.rcfans.com/bbs/static/image/common/back.gif
ta03我也超喜欢，也收藏了3台，一台rs，一台普通F改碳纤车架，一台NIB的r。
但这车到底有什么过人之处我 ...
我不是高手大家互相交流哈
“TA03F的兴起 或者是说复活 应该归功于RC漂移在论坛的复兴所致”
对于漂移而言，车架的纵向重心的向前会对漂移有很多改善，于是漂移车在不断进化，漂移车由原来的电机后置（如TAMIYA TB5MS）、进化到电机中置横置(如TAMIYA 416)、再进化到电机中置竖置（如yokomo DMAX、HPI PRO D），然后再进化到电机中前置（TAMIYA VDF/yokomo DRB等 ）、而电机最前置的车架，从保有量和应用广泛程度上看还要数(TA03F)了，所以TA03F在电机位置上的优势让它又火了一把。
TA03F对于漂移的优势：（1）自身出厂时候的caster就已经超过10°；（2）电机最前置，使得车架很好甩尾若车架设置好了的话轻点刹车，轻松入弯出弯，这种优势是其他车主感受不到的；（3）TA03F的转向结构与TS改装厂给yokomo SD系列改转向的升级套件超级的相像，为日后的反胎改造大转向提供了浑然天成的基础；（4）当TA03F处于甩尾刹车的时候，左右后轮是和真车刹车效果一样双轮抱死的。（5）TA03F是双波箱，波箱里是齿轮传动，机械感十足，外部靠单皮带传动，防尘性能和动力输出的平稳度很突出。
当然TA03需要有头单和部分重要的升级件才能达到以上的优势，我也曾试过不是说一味的重心前置就会好漂移，我的TA03几乎全原厂改装，我将电池也移动到舵机位置安放，漂移效果完全失去了以前的优势。
先感慨这么多，以后再想到再补充哈
http://img.rcfans.com/forum/201201/02/19545977vcwwcswehc872w.jpghttp://img.rcfans.com/forum/201201/02/194719syy0bep0e5eseyhp.jpghttp://img.rcfans.com/forum/201201/02/194728sum0tys8to8jhd9s.jpg
本帖最后由 zaku 于 12-5-12 19:48 编辑
GT27 发表于 12-5-12 12:20 static/image/common/back.gif
我不是高手大家互相交流哈
“TA03F的兴起 或者是说复活 应该归功于RC漂移在论坛的复兴所致”
请问你转向总成下面的蓝色支柱哪里买的？我原厂的塑料的坏了。。。。还有金属臂码，没有这个，我不敢上金属a臂
真不错的学习贴
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