楼主有没有搞错，这个是最基本的toe in out，好像还说反了。
四轮定位:em11::em11::em11::em11::em11:
学习了。。。
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前轮内八确实可以提高直线性，但对车辆来说还有一项指标更重要，那就是转弯时的灵活性。大脚车本来轮胎接触面积就大，不存在直线性问题（有问题的都是虚位造成，以及新手不会细微操控的开关手造成），而更多需要改善迟钝的转向。前轮内八（toe in)只会让车辆转弯的反映更迟钝。一般都是toe out 2-3度，这样可以获得更快的转向初段反应。而考虑到后轮，因为加速时重心后移，后轮承担较多抓地功能，所以后轮的才设定为内八，当然这也一部分抵消了灵活性。调车原本就是各项指标此消彼长的过程，对于粗线条的大脚玩家，只需掌握最基础的设定标准即可。从上往下看，前轮外八后轮内八是最基本的设置。从前方看，上窄下宽的camber设置，也是最基本的。
宝贝你刚好说反了！...............
你这样调是转向优先，但是直线不行！
一般来说前轮外八，后轮内八，直线优先
先了解toe in ，camber，的定义吧
crop 发表于 12-3-21 11:33 static/image/common/back.gif
这是闭门造车的经验，楼主还需多多学习基础知识。前轮俯视从来都是外八，除非有特别需要
俯视内八外八 各有优缺点~
crui99999 发表于 12-3-21 11:57 static/image/common/back.gif
没搞懂 你俯视 仰视不是一样的么，怎么可能一个是内八一个是外八？？ 除非你调前后轮不可能都是调的前轮 ...
可能哈 就是调的前轮~ 因为有两组拉杆 一组控制正视效果 一组控制俯视效果
crop 发表于 12-3-21 12:36 static/image/common/back.gif
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前轮内八确实可以提高直线性，但对车辆来说还有一项指标更重要，那就是转弯时的灵活 ...
分析得很详细！学习了！
直接说成把轮子调成 X 字形，，，，OK 理解
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