法拉利599GTB 发表于 12-2-25 08:53:05

整条的凯夫拉船跟子弹一样穿透力

wilson.wong 发表于 12-2-25 11:41:30

好好学习，天天向上。

喜欢学习 发表于 12-2-25 16:59:01

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防爆转子 厉害啊

GMS 发表于 12-2-26 09:45:23

发动机的手拉绳很多就是凯夫拉的，耐磨没弹性，很皮实！

super_弟 发表于 12-2-26 12:10:06

其实好多只有齿轮在用，tc02的升级前地盘也是凯夫拉来的。。。

crusaderlyf 发表于 12-2-26 14:04:53

kevlar一般用于皮带和齿轮上，其韧性很强，能增强使用寿命，但是用于底盘上我持保留意见，因为现代底盘一般用molded成型都是composite或者是混碳的，硬度要大很多，更适合。kevlar因硬度不够更适合做prototype的试制底盘，下图为1991年losi 的jrx pro se的prototype 底盘，很稀有，不过强度不够只能看不能跑



crusaderlyf 发表于 12-2-26 14:09:12

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倒是有一种材料叫derlin的，硬度合适做底盘，就是切削的加工费用很高，一般不会用这种方式

T8buggy 发表于 12-2-26 14:44:33

凯芙拉 材料 进军模型了么.??????????????????????????

Team C用Kevlar做

super_弟 发表于 12-2-26 15:05:32

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http://img04.taobaocdn.com/bao/uploaded/i4/T1vTaMXhBkXXXSz4La_091353.jpg_310x310.jpg这个就是凯夫拉的前底盘

crusaderlyf 发表于 12-2-26 15:38:43

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混碳比例高容易断裂是设计上面的问题，与材料无关，前底盘的样子是losi在xxx系列上先用起来，区别在于这个前底盘的kick up部分翘起太多，固定bulkhead部分有四个螺丝孔而且比较靠前，一旦受力，直接作用于两颗转向柱前面那一块部分，容易断裂。一般厂商采用的办法是像losi和kyosho都是固定bulkhead只有两颗螺丝，底盘缩短一点而且位置尽量靠后。当然像B4这样的底盘有四颗螺丝固定bulkhead你会发现其前舌位置会尽量缩短转向柱位置后移。
2wd车架的设计都是经过大量测试不断改进定稿的，根据弱点在材料上改进是好事，不过这个颜色在搭配上就实在不敢恭维了
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