wilson.wong 发表于 11-12-14 12:47 static/image/common/back.gif
强！讲得好！有郑超版勤奋管理，论坛井然有序。有发记指导，我的改装工作完成了。
容我稍解释一下 ...
这个孔是沉头螺丝孔，而沉头螺丝的斜角有专用钻咀，就这样钻会只令到螺丝某一圆周接触，很易再断;P
而你钻了4mm，孔即大了，日后换新撑又用回3mm？那。。。。。。。。:em19:
wilson.wong 发表于 11-12-14 13:30 static/image/common/back.gif
哥们又又，实在让我哭笑不得。这底板，在高手看来，已经是要丢一边的了，主要是大约飞轮孔位 ...
你洗底板不拆下转向柱？发动机座？螺丝生锈了就;P
eugene 发表于 11-12-14 13:41 static/image/common/back.gif
你洗底板不拆下转向柱？发动机座？螺丝生锈了就
剪剪剪……叉住你把口。
一体引擎座。。。果日见到神功底板裂开了。
乐桦 发表于 11-12-14 14:04 static/image/common/back.gif
一体引擎座。。。果日见到神功底板裂开了。
系咪一体引擎座佢块底板都系要裂嘅啦！佢地咁暴操法。锡住部车先得嘎……（是否一体引擎座也经不起他们那样暴操的，都不爱惜车子的）
对了，我选一体引擎座是因为它比原装座稍高一点点，这样离合杯前端不再会碰底板。
自己冲凉都无咁干净！
本帖最后由 wilson.wong 于 11-12-14 15:36 编辑
前上A臂销处有阻力，置平前上A臂，居然很坚挺！顶……
火速拆开后抹上快男推荐油品，重新装回，再次测试，马上自然下垂了。看来快男经常用……
对了，关于前上臂码垫片，前3mm后1mm有点紧有点涩，结果我装了前2mm后1.4mm。
晕……原来我已经可以上传不超过300k的单个文件了，我还一直在压缩到200k以下。
波箱小伞齿磨合很均匀，无需理会。轴承已在用了好一段时间，该换下来了，蓝盖的……上！
这前后共两个轴承一定要按得够入够平，反复转动小齿测试顺畅度，当然是弄到最顺滑为止啦！
每次换轴承的保养，拆了CVD，就一定把里面的2.5*15.8PIN换掉，因为它够便宜且易磨损。2粒基米螺丝拆了重上螺丝胶，拧牢装回。对了，装大颗基米螺丝时，一定要在波箱里把小伞齿尽量顶往外顶，不然可能会有间隙。
另外，磨根的小伞齿基米固定平台没有防脱定位。耐力赛时我的前中轴就这么掉出来，好在当时是练习时间。
前差速装上了，例牌是事先灌好了的，5K的差速油。这次要试试前中后差速分别为5K5K3K的组合，之前是7K7K3K的组合。无聊，纯粹试试而已。
学各位高手的，在大小伞齿间上了N多高温锂基脂。
之前不知怎么回事，二楼板与前斜支撑的连接半圆头螺丝被我拧花了，真的成了“扭花螺丝”。好在，拆下来的时候我用了“地瓜牌”加大内六角批，拧下来了。（这里感谢一下地瓜同学，关键时刻，地瓜发威了）为防止这个问题再次发生，该螺丝被换成杯头的，加了个平介，扩大接触面积。
今天就弄了个前担而已。龟速啊！收工。
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