关于baja金属升级件的问题
玩车汽油车这么多年从一无所知，到现在略知一二，自己的车被拆卸和组装N次，也帮着朋友组装升级安装了很多部车。开始的时候也是非常兴奋的热衷于升级，疯狂的在国外购买了很多零配件，可以说BAJA全车的结构部件都尝试过使用使用金属了，自己也把全车的所有结构部件都做了一遍，结构和设计特点也算还明白一些，下面就谈谈对baja金属升级部件的一些看法，欢迎大家就技术层面讨论，更希望专业高手斧正！声明：这里所讲的金属升级零件不涉及任何品牌！首先，金属升级件的选择前提是你的玩车方式，就是说你喜欢怎么玩。
1.喜欢金属结构静态展示的玩家，自然全金属零件是无二的选择了，所有部件都可以更换金属的，全车银光闪闪的金属质感会让你爱不释手。
2.主要来说说越野的玩法。金属材质的柔韧性是没法和塑料相比的，但金属材质的强度,耐高温和塑料也是不能相提并论的。了解了这个特性，就会根据零件的结构特点和受力特点来选择了。我们玩的汽油模型车的工作环境是非常恶劣的，剧烈的跳跃翻滚，崎岖的路面对整车的每一个零件都是一个严峻的考验，设想一下，1:1的汽车像我们模型车那样跳跃翻滚一下会是什么样子。所以，一些金属零件不适合这样的玩法，否则得不偿失，更谈不上性能发挥了。比如，悬挂系统（A臂），对于模型车来说它要求有很好的有韧性，抗冲击恢复能力，这是金属材质的大忌。再来说说金属轮毂，BAJA的轮胎采用高密度海绵为内胆，且容量较小，在受到强烈冲击的时候所吸收的能量有限，这就需要轮毂吸收一部分，而金属轮毂在这时就不能胜任了，防滚架也是这个道理。避震器是实现越野的灵魂所在，避震器的有效工作和合理支撑尤为重要，支撑加强这是金属零件的强项。离合器杯支架（三角架）这里是全车温度最高的地方，在越野的状况下甚至高过发动机表面温度，原因大家都知道，这里自然也该是金属应该战斗的地方了。在越野状态下对传动系统的要求是非常高的，这里是金属的地盘，但在金属的范畴里对硬度和韧性还是有要求的，所以选择合适材质很重要。总之，大体来说容易受到冲击和冲撞的地方一般选择塑料材质，一些加强拉接，位置相对固定的部件可以选择金属。但是需要说明的是，有些部件在原车的设计中已经非常合理了，不需要升级，否则只会画蛇添足，增加拆卸安装的负担。用来越野的车其实越简单越容易发挥出性能，复杂的华而不实的累赘反而影响其性能发挥。
3.竞速的玩法，既然是在平坦的路面跑速度的，对全车运动部件的要求自然就不用那么苛刻了。原则上都可以选择，但是既然是跑速度，整车的重量还是需要考虑的问题，还有就是刹车系统的可靠性也非常重要。个人觉得，BAJA这款车跑速度的乐趣远远小于越野，汽油车的加速很慢，基本达到理想速度的时候，你已经快看不见了，也有失控的危险。反正我在跑速度的时候，最多跑两圈就没了兴趣，到是在越野的时候操控的乐此不疲。
总而言之，金属和塑料各有利弊，选择的零件是不是能发挥其性能，有针对性合理选择，量力而行，这样才能真正发挥BAJA的整体性能！体验无穷的乐趣！
本帖最后由 moto9227 于 11-12-3 13:23 编辑
龙王现在帖子多了。。。顶了。。我车现在基本全是塑料或尼龙就是为了跑越野。。。不过有些部件还是金属的比较稳定。。比如三角支架。。加厚的前后二楼。 moto9227 发表于 11-12-3 13:21 static/image/common/back.gif
龙王现在帖子多了。。。顶了。。我车现在基本全是塑料或尼龙就是为了跑越野。。。不过有些部件还是金属的比 ...
“龙王”已经是浪得其名了，再不多写些文字，对不起那些给我“虚名”的朋友了，哈哈！玩笑话，主要还是想把这些年玩车的一些经验和大家分享，希望对大家有些帮助，少走弯路，仅此而已！ 回复 pzh-lhl 的帖子
我以前发的技术贴。。基本没人看。。悲剧啊。。。。。。。。。车展贴很受欢迎。。。。还望以后多多交流。。。。 喜欢金属质感的升级下金属件很不错，越野性能要考虑要分配使用金属件了，其金属件的重量是个难题，不能说金属件不好，只能是用在哪里更适合， 这里是技术讨论区，关于技术讨论的帖子我们还是支持的，其实，技术贴看的人多，回复的很少，这也说明了现状，也需要一个过程。更是要在编辑帖子的时候尽量通俗易懂，图文并貌，这样才回引起共鸣。 专家就是专家 顶一个 《》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》 龙王大哥，能不能给大家出一个强度与重量均衡的改装方案。好让我们在升级的时候不至于盲目升级。或者是专门的公路车方案，或越野车方案:em11: 好贴，顶你个肺肺，龙王大名久仰。。