关于BAJA转向缓冲的问题
本帖最后由 pzh-lhl 于 11-12-2 23:26 编辑转向的缓冲是在车前轮收到冲撞的时候保护转向舵机的一个机构，主要原理是采用凹凸轮结合，弹簧压紧，在受力过大的时候凹凸轮压缩弹簧相对转动，从而达到卸力保护舵机。原车的塑料件在凹凸轮位置采用内园套设计，就是在一个园套内做成凹轮，凸轮也是相应的圆柱，凹轮和凸轮通过这个园套结合在一起，在中间螺丝的定位下，保证了它们的轴向相对灵活转动（大家可以拆开看看）。这个顺滑转动是缓冲的真正意义，如果不能顺滑的转动缓冲就失去了意义，将有可能损坏舵机！而只是采用简单凹凸轮结构，忽略导向内园套的设计，这样在弹簧的作用下，只靠中间一颗螺丝维持轴向转动，当力作用在一边的时候，凹凸轮将会偏离轴心，这样就不能顺滑。而FG等其它车型的缓冲转向是左右两个着力点同时用力，这样也保证了轴向顺滑。所以，不论原车的塑料件也好，还是金属升级件也好，要经常检查转向是否可以缓冲和缓冲的力度是否合适（力度是通过调节弹簧压力来实现的，就是拧中间的那颗螺丝）。觉得转向不够或者虚位就是拧紧中间的压紧弹簧螺丝来调节，螺丝拧的越紧则缓冲效果就越弱，反之就越强，太强和太弱都不好，判断标准就是静止原地转向可以拉到位后，再稍微拧一下螺丝，就是让压紧弹簧在这个状态下略紧些就行了。
沙发 解释的非常棒 本帖最后由 moto9227 于 11-12-2 13:37 编辑
沙发。被抢。。。。哈哈 顶！。。。。。。。 很专业的解答， 龙王就是龙王:em09: 恩，说的很详细，龙王设计出来了吗，没有的话，我们现在都不要设计，用原厂的。原来原厂的东西是最好的，还升级什么啊:em16: 顺滑才是硬道理，无论金属、塑料部件。 本帖最后由 新新玩家 于 11-12-2 21:05 编辑
这个最适合你了兄弟！！！东西你说有问题。。。直接点退款，还给我转圈子。。谁给你指导的好。你应该叫谁帮你买东西。。。。你认为有问题的东西都不发给我。。就简单来几个照片。。。是不是买了配件拿去K了个磨子～～自己生产？
http://img.rcfans.com/forum/201112/02/202329kmqwo4uqw3vnr6na.jpg用过的火头都能退。。。你开个店吧。。我天天买一个～～、
这是新火头http://img.rcfans.com/forum/201112/02/202331dv7d7d6z5nvbnbvd.jpg
ls算了吧.... 鸡蛋真的木有骨头.........
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