黑泡 发表于 11-10-6 09:57:43

一个很实用的改装件。。。。AGAMA出品

本帖最后由 黑泡 于 11-10-6 09:58 编辑

原厂后差速的齿比为43:10，换成现在op之后的40:9的齿轮比。。。。。出弯会更加安定，上图片分享下。。。。

RANKS 发表于 11-10-6 09:59:35

求理论，为什么会更安定？

vening 发表于 11-10-6 10:05:53

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齿比变大 猜的

癫疯 发表于 11-10-6 10:06:26

原厂二次减速比为4:3 OP后二次减速比为4.444444……OP过后转速会比之前转速略低 前轮比后轮转速快 后轮没有足够的动力打滑 所以相对出弯会安定一点 不过啊。。。这么改完以后很容易推头啊

骆驼 发表于 11-10-6 10:10:58

A8和8仔原本就是很激进的车型，调回偏向稳定，更容易操控！

癫疯 发表于 11-10-6 10:19:09

本帖最后由 癫疯 于 11-10-6 10:24 编辑

推头确实有很多方法解决 但是吧。。。基于不同传动比的推头 也不是那么好办的 呵呵 不过到是一人一种习惯 确实不能说这套OP件不好什么的
正如骆驼兄所说 真实的BUGGY系列也是激进的产物 本身在这个系列 激进也是一种风格 我个人比较偏向激进的设定 安定也许不是适合每个人的

黑泡 发表于 11-10-6 10:19:23

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鼓掌！！！！！

vening 发表于 11-10-6 10:23:46

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算到齿比4.44 但是不确定是不是这个原因 呵呵 因为差速油就可以改变

骆驼 发表于 11-10-6 10:24:28

转向太过激进的车子，在弯前的减速必然会多些，这样也就很容易减速过头，使得弯中速度反而变慢了。

黑泡 发表于 11-10-6 10:26:30

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是呀。。。A8的门型座是10度得，加上他的车架本身的结构....在弯道的表现很是锋利，所以我们一般都会求安定些，现在很多新款的越野车的性能都是偏向锋利啦......
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