yyngtx 发表于 11-9-8 12:39:59

为什么横置马达的车几乎都是短皮带传动的？

比如后置马达 都快贴上后差了还用皮带传动

难道皮带的效率比齿轮高吗？求科普

ACGFANS 发表于 11-9-8 13:02:06

本帖最后由 ACGFANS 于 11-9-8 13:03 编辑

用皮带 架构简单 开发容易 成本也低


yyngtx 发表于 11-9-8 13:11:57

直接用直齿轮传动不简单吗 ？

x蜗牛增压x 发表于 11-9-8 13:50:28

道理很简单啊！ 皮带车方便马达横置！！！！！！

yangbinkk 发表于 11-9-8 14:06:02

齿轮需要装配精确，要达到足够精确，需要后轮座与马达座一体化，制作成本难度直线上升。皮带多省事，噪音还小。

癫疯 发表于 11-9-8 14:44:26

本帖最后由 癫疯 于 11-9-8 14:44 编辑

轴传动车结构强度大 易于维护 工作环境限制也相对宽松 但因为电机纵置 会有反作用力的问题
皮带车传动更精确 但工作环境有一定的要求 电机横置 解决了反作用力带来的左右转向不一样的问题 横置的电机会给车架一个额外的压力 可以做出更快的圈速

ACGFANS 发表于 11-9-8 14:54:09

齿轮传动强度不见得比皮带强扫伞齿 扫小大齿 却很少见皮带断

齿轮+皮带的车有TA06 后面齿轮 前面皮带 貌似不错

yyngtx 发表于 11-9-8 17:18:13

谢谢LS几位高手讲解
不过我还是感觉皮带的强度不会比齿轮大
可能是因为皮带有弹性吧
扫齿大概由于齿轮安置距离过大 或扭力过大接触被斥开
而皮带可以缓冲，而且即使皮带跳格也不会有很大损伤

ACGFANS 发表于 11-9-8 19:25:41

齿轮与齿轮之间的接触面积太小的话单位面积受力就大

齿轮材料非常重要 一定要硬 耐磨很多国产的材料根本不及格

两下就完蛋了

齿轮做大了占位置 做小了方便设计 但是又不耐用

还是皮带实际点
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