避震弹簧
我为了抑制因车身重力分配导致的左右转向半径不同（左转慢！！）调硬了右避震。按原理来说应该能增加左转向能力，可是没什么用。后来我把左避震调硬了，右转能力被削弱了，虽然两边转向能力一样了，但向右转也变推头的。调了以后我觉得软避震能增加转向，所以我觉得避震越软越好。 你调硬了一边的弹簧？？是更换了还是把那个调教环往下拧？
避震弹簧越硬，转向时反映快且直接，很灵敏犀利，但是如果太硬就会转向不足了，使用偏软的弹簧，可以在一定程度上缓解转向不足的问题，减轻了轮胎的压力，感觉就像增加了抓地力，但是转向的反映就会有些慢了，不是很犀利
当然还是要根据地面的情况来选择弹簧的硬度的 当然是螺母往下拧，没不要在买弹簧吧，拧下去就够了。
那我应该怎么调 对啊。那时调车高的，限制最高车高，调弹簧的软硬用螺母。那么我往下调时，调的软硬度。
那个螺丝只是起个限位左右而已，在那个螺丝限位的范围内，调整底盘高度就是靠调节环来调整的！！
我对你的车不是很了解，可能有出入，你上个照片咱们一起看看吧！
[此贴子已经被作者于2005-6-15 18:29:26编辑过]
晕。。高度又专门的螺丝的！！摇臂下面，在说我也到顶了。
那不要烦死啊！！！！纤毫都有。 疯狂活塞兄 說的對
調整彈簧硬度正確方法是
更換不同彈性係數的彈簧
影響彈簧彈性係數是\"線徑\"鋼絲材質"圈數
您說的彈簧調整圈
在車上有兩個作用
1是調整車高
2是做彈力預壓值調整用
我想您可能把彈力預壓值與彈性係數混為一談
但是這完全是不一樣的
另外疯狂活塞兄說的
車高限位調整螺絲
真的是作車高限位調整用
不是用來調整車高的
至於您說的轉向靈敏度左右不同
原因很多
如軸車的"扭力轉向"
配重問題
懸吊系統調整問題
避鎮器問題等
希望能貼張照片瞧瞧
比較容易幫您提供意見
.....................
拧下去只是提高了那一边的底盘高度，不是调硬了避震啊！！ 除非你的避震已经到头了，这样倒是增加了弹簧的硬度了。。。。。
一般说的调硬弹簧，基本都是更换不同硬度的弹簧的意思！ “我想您可能把彈力預壓值與彈性係數混為一談”终于懂了！更换弹簧是改变弹力曲线。
引擎的反作用力也会时车身加速时“重心”左移，那越野不是都有着问题。
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