对A8五金零件的质量的基本测试
本帖最后由 蒋浩鹏 于 10-12-26 01:33 编辑前几天去完九记回来，全车整理，一直使用下来觉得这个车子的耐久度很高，在参加了3场比赛和平时的练习后，累计行驶时间是没有算过，但保守估计已经超过10个小时，这个耐久度让我个人十分满意，所以对这个车子的材料发生浓厚兴趣，由于自己是在模型厂工作，所以有些仪器可以基本的了解一下这个车子的用料，测试结果让我充满敬意。
我的爱车也用了几个月了，让我最担心的事情还好没有发生，应为现在的发动机的动力越来越暴力，令车子的传动系统承受的压力也越来越大，传动系统磨损后产生的虚位对车子的性能也有直接的影响，而且维护的成本高昂，但A8的五金件的质量实在让小弟佩服。
经过3次比赛和平时练习的使用后，节杯的磨损让我欣慰。
CVD轴也磨损的不算严重。
由于自己职业的关系，一直对别的同类产品有着极高的兴趣，所以想搞个究竟，就带A8的零件来公司用硬度计来研究研究了。
首先是CVD轴的硬度，竟然有65.1度，难怪A8把传动轴做的那么细，还不断，即硬还不脆，又轻又结实,如果有设备可以分析是什么钢做的就好了。（备注：一般锉刀的硬度是50－55度左右）
传动轴轴销是轴承钢做的。
硬度是58.4度。轴承钢有自润滑的特性，所以比较耐磨。
节杯当然不可以放过。
硬度达到惊人的66.7度，一般这么硬的材料都是很脆的，像节杯那么受冲击的地方是不可以用的，但使用证明这个节杯一点也不脆，我对这个材质非常有兴趣，所以想找有设备的人去分析分析。。呵呵。。A8公司会气死。。
同时感慨这样搭配的合理性，58.4度的轴承钢钢销放在66.7度的节杯里配合，钢销是会相对比较容易磨损的，这样就保证了节杯的寿命。要知道更换钢销的成本比更换节杯或CVD轴要低太多了。
顺便也看看7075T651臂码的硬度吧。
看到这个数字的时候我真的以为机器出了问题。。硬度没有直接显示出来，爆表了。。汗。。不可能吧。。
经过换算表的换算，硬度达到67.5以上，这个实在让我费解，进口的7075再好，也不会有那么硬吧？？？
所以特意换个机器再测测看，这部机器是测试金属较内部的硬度的。
把表面硬阳用砂纸磨掉一块后再打一次硬度，还是得出同样的结果，68度左右。这个机器得到的数据表明这个铝材的硬度不是表面硬阳的误差，真不知道怎么说了。。。。汗。。。到底是用什么工艺做到这样的内部硬度有待研究。
但铝材的特性我相信再怎么样和钢材相比还是有不同的。
摆臂销的材料应该是轴承钢的。
硬度是55.6度，这个硬度相信提供和更好的韧性。
由于设备有限，只能看见零件的硬度，长期使用的感觉十分良好，刚柔并重。
过几天再测试别的零件的硬度。。。呵呵。。
立志以后自己研发的车子以这样的质量为目标，甚至要超越它，做国内真正的精品模型，为国人争光，从各个层面上说虽然很难，但还是要努力。
以上测试只提供金属硬度数据，不代表金属特性。
好贴，学习了。。。不过回去要好好补习一下基础知识。。。。 这样的分析很有意思~顶一个~ 楼主是哪里人，想认识。膜拜呀。顶起。 楼主是哪里人，想认识。膜拜呀。顶起。
SKYHY 发表于 10-12-26 01:21 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
没有什么啦，只是对模型很狂热。。呵呵。。
深圳的啊。。你呢？？ 本帖最后由 将计就计 于 10-12-26 02:36 编辑
1# 蒋浩鹏
7075在铝材里只能算硬铝，其实还有超硬铝。只不过是合金材料不同罢了。就算7075也有T6-T12.....之分，硬度都会不同，模型选用的铝材料肯定不是硬度最高的，因为要在硬度和韧性还有成本上取舍达到最佳，这也是一款车为什么要测试很长时间的原因。
祝LZ能早日成为我们国内的模型优秀设计师，
个人观点，欢迎拍砖 很给力啊~~~LZ很专业 厉害啊！！！好专业 很专业啊~楼主加油！！ 楼主测试下别的牌子的吧，，有对比才知道质量啊