超级新手禾宝8.5求助
本着对油车的初始的热情和头脑发热的精神，于前天花了n个大洋购入禾宝8.5车一辆。凭良心讲，该车确实不错，比较满意。 但是车冷人疏，是在是驾驭不了。本人超级新手，也不是超级发烧友；不是本着竞赛的目的，而是本着寓教于乐的态度来玩车。但是遇到了问题，没有大师在边上，还是很头疼的，希望各位油车达人给于一点帮助。现场描述。
前天：
刚买车，晚上一个人在家磨合。加油，拉绳，点火都很顺利。车子很快就可以跑起来了。（不是真跑，而是在四脚悬空空跑）。
磨合从开始到结束总共用了两箱油。然后下地，来来回回可能开了200m.
现象：这个时候点火拉绳比较紧，左手按车，右手拉。 车子有时候还会被拉起来。发动以后，以及怠速的过程冲，总有油从排气管里面出来，地上一滩油渍。油门拉大的话，可以看见一滴滴油从排气管喷出。整个过程中，每个油针都被调过，包括湿度油针。结束的时候觉得怠速太高，动了怠速螺丝。
第一个问题，当右手拉绳启动的时候，左手应该按着车子的什么地方，才能保证车子牢牢的按在地上。
昨天，是比较郁闷的一天。
研究了一个上午的老蔡磨车。决定好好的调整油针。
下午，一开始，起不来。。好不容易拉起来了，怠速慢慢的变的很高。 四个轮子从不动到飞转。按下排气管。熄火。 第二次决定硬来，怠速的时候通过油针来控制怠速。但是在整个调整的过程中，这次的怠速还是越来越快越来越快。最后直到发动机尖叫，熄火。发动机周围有一圈烟。很害怕发动机烧坏掉了。
然后又是漫长的启动过程。怎么发动都发动不了。怎么调油针也于事无补。发动机的拉绳变松了。 拉起来有一顿一顿的节奏感，但是很松，感觉的上吃不上力。
第二个问题， 发动机的拉绳发动的时候应该着多少力比较合适？
第三个问题，启动工具多少电压才能发动？1.20V好像满足不聊启动。
还有一点和之前不一样的地方，就是排气管里面有很多的油。都能倒出来很多。啦绳的时候都能听到里面或者发动机里有那种和托和托的水声。
到了收官时候，发动机还是工作起来了。。差不多有30秒钟，发动机还是在怠速的时候熄火了。
第四个问题，排气管里面怎么会有这么多油，是不是已经发动机里面已经漏了？
最后仔细检查车子，发现化油器边上套着副油针蓝色风琴套上有个裂痕。加油门的时候有点漏气，漏油。
第五个问题，该风琴套起什么作用？破了要紧么？
今天我决定采取如下步骤。目的是车子能够发动，怠速不会提高，不熄火。
1，调整主油针：
主油针，基本和铜管口平齐（几乎是出厂状态），还是拧紧，然后松四圈好？
2，调副油针：
锁紧副油针再松3圈好，还是保持昨天晚上的位置好？
3，调整湿度油针：
大体上回复出厂设置，油针和铜管口平齐，螺丝槽在指向12点方向。
4，调整怠速螺丝：怠速状态下有1mm的口子。
写了好久，，希望哪位达人帮帮我。。
谢谢
根据以上现象。。。为富油是肯定的。。。。现象是排气管油多 发动不能 发动和引擎狂转 然后熄火
先调低主油针先 怠速先退进去点 具体设定到那里 等高人来解释 没用过那车 不清楚 应该是的，有一次加油门。
油门+多了就噎死了。 1 手安装拿着点火电！顺便压住引擎杠头！拉的时候，车子就不会跳起来了！
2 拉发动机感觉有阻力是正常的，但要是把车子都拉起来了！还是拉不动！那就是引擎里面的积油太多了！需要拆掉火头清掉一点！
3 启动电都是1。2V，只要能够把热火头点亮就可以了！比如是5V，你的热火头里面的电热丝。一下子就烧掉了！
4 排气管里面有很多油，是因为你是在怠速状态下磨合，在极度富油的情况下！肯定会有很多的油！响车以后，大油门拉两下就可以了！把油喷出去！
5 风琴套应该是起到装饰，保护的作用！就像你汽车档为套子一样！意义不是很大！
6 如果一加油门就熄火！应该是你太富油了！收掉一点！再跑跑看！
7 你现在需要在路上细调了！不可以在手上空调！会伤引擎的！ 非常感谢浪漫极光兄，做如此细致的回答。
昨天我帖子里面提到的方法，先初步调好油针，加电拉绳发动。发动机很容易就起来。。但是感觉还是有点富有。但是再次准备调整油针时，遇到了新问题。当手动把油门拉到最大，副油针会跟着风琴套一起出来，但是当想松掉油门的时候，发现不能复位（用起子轻推能够复位）。有可能是油门拉的过大，在化油器的机构上有卡死现象。
我已经想到解决方法，调节油门杆子上的限位。不至于拉到卡死。
昨天同事发现一个非常有奇怪现象。当完全松掉油门后，副油针拧到底，湿度油针会跟着一起转，最终一起锁死。
是不是化油器的机构上面出现了问题？ 4# 新-浪漫极光
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2 拉发动机感觉有阻力是正常的，但要是把车子都拉起来了！还是拉不动！那就是引擎里面的积油太多了！需要拆掉火头清掉一点！
昨天启动的时候还是比较轻的。
3 启动电都是1。2V，只要能够把热火头点亮就可以了！比如是5V，你的热火头里面的电热丝。一下子就烧掉了！遥控迷模型论坛|RCFans Forum% V# ?0 R$ J: @3 Y' O& r
总觉得我那个火头1.2发动不了，需要到1.25以上才能很顺利的拉起来。
4 排气管里面有很多油，是因为你是在怠速状态下磨合，在极度富油的情况下！肯定会有很多的油！响车以后，大油门拉两下就可以了！把油喷出去
有可能是之前我的湿度油针位置有问题，引擎里面就非常容易积油！昨天问题就没有那么多的油了。。
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5 风琴套应该是起到装饰，保护的作用！就像你汽车档为套子一样！意义不是很大！
放心了，那就先裂着吧。
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7 你现在需要在路上细调了！不可以在手上空调！会伤引擎的！
想先学老蔡那样，把高速和低速油针空调调好。 LZ的精神使人佩服,忍不住顶你啦....!欢迎你加入油车的行列 !
我来解释你说的这个奇怪现象.....其实这个不奇怪啦..很正常...副油针本来设计就是好像插入湿度油针(就好像公母槽那样.....自己想像),利用副油针与湿度油针的间隙来控制进油量.........
会跟着转是你旋太进去了,顶住了...这时是没有油通过的...而且这时很糟糕的是,你有可能把油针拧断喔....
退一点副油针............ 7# bingo.chang
谢谢来自楼上的鼓励。
昨天我也发现了，副油针和湿度油针是配合使用的。不过找不到锁死的答案，今天豁然开朗。
顺便问一句，楼上兄台来自宝岛哪个城市？ 你要学会听引擎的声音和观察引擎的状态！先富油一点！慢慢收！（在平路上调）千万不要空推油！ 熄火有2种方式
1 掐住进油管熄火，引擎声音会越来越高，就像进入高潮一样！突然就没有了！哈哈！这种方法可能对你比较好！因为下次启动不会很富油，以至于拉起来不会很累！如果富油猛拉可能会拉断拉绳！但是是在贫油的情况下的！
2 赌住排气口熄火！这种方法不会有金属的硬摩擦，但是引擎里面会有很多积油！如果不处理！下次对于新手来手可能启动会很累！建议搞完之后，滴几滴事后油，拉几下引擎，一是对引擎做保养，二是排出多余的废油，避免对引擎轴承有伤害！
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