我的老车KYOSHO LAZER ZX-S
本帖最后由 crusaderlyf 于 10-1-14 17:41 编辑为了响应怀旧区的号召，特意在杂物房找回我以前比赛的旧车照相留念，车壳就不知道丢那里了。
这款车的底板前部是翘起来的，我曾经在一次全国赛的时候把翘起来的位置撞断，后来买了新底板，首先就是在翘起来的位置做了强化。 好车呀,楼主的RC战史也好长呀,避震好象是换了LOSI的早期产品,楼主赶紧找壳吧,完整的肯定更精彩 不好意思，我已经对您的车名进行的修改，这车为kyosho lazer zx-s 3# crusaderlyf
没关系，改了就改了吧，不过我这架车当时的型号的确是TYPE-S，是早期KYOSHO和别人的合作产品，当时用的就是LOSI减震器，TYPE-S在当年世界赛取得成功后，KYOSHO才出了ZX-S的成品。 3# crusaderlyf
没关系，改了就改了吧，不过我这架车当时的型号的确是TYPE-S，是早期KYOSHO和别人的合作产品，当时用的就是LOSI减震器，TYPE-S在当年世界赛取得成功后，KYOSHO才出了ZX-S的成品。
hj 发表于 10-1-14 18:23 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
关于这个，我想向兄弟请教一下，您说的TYPE-S，是测试版的意思吗？ KYOSHO 在1996年发布了ZX-S，还有后来2000年的ZX-S EVO，就都是用的LOSI的避震，而且是限量的。至于TYPE-S，我未曾在任何资料里获知消息。您当时的车的包装是怎么样的呢，有否包装和说明？ZX-S的特征是每台车都有张ID身份卡
关于这个，我想向兄弟请教一下，您说的TYPE-S，是测试版的意思吗？ KYOSHO 在1996年发布了ZX-S，还有后来2000年的ZX-S EVO，就都是用的LOSI的避震，而且是限量的。至于TYPE-S，我未曾在任何资料里获知消息。您当时 ...
crusaderlyf 发表于 10-1-15 16:28 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
当时包装我也不知道是怎样，我这架车是二手车，是朋友在香港找回来给我参加全国赛用的，而且是香港一个电越高手调试好下场就可以比赛那种，这款电越的数量绝对不多，你不知道也不奇怪。
至于TYPE-S的来历很特别，当时的香港遥控模型杂志内有介绍，不过这些杂志我搞丢了，具体的我也忘了，只知道是当时一个改装零件很出名的厂家(好像是ALTAS)，利用KYOSHO LAZER ZX-R的零件和自己出的改装零件制造了这款代号是TYPE-S的车，参加了当年的电越世界赛，其中有3架TYPE-S进入A组决赛，而且名次很靠前，反而KYOSHO正厂的ZX-R进不了A组，首创副厂打赢正厂的神话，再后来就是KYOSHO购买了TYPE-S的版权批量生产ZX-S成品。 难怪，谢谢分享这些宝贵的信息，历史稍纵即逝，不被记下来就可惜了
LAZER ZX-S的底盘部分是两块通过一块连接板合在一起的，前面那一小块是稍带弯曲的，您的车子图片看不出来，不知道是否这样，另外一个地方是前避震架用的大沉头螺丝是LAZER ZX-S不具备的，后HUB也是前ZX-R的。 难怪，谢谢分享这些宝贵的信息，历史稍纵即逝，不被记下来就可惜了
LAZER ZX-S的底盘部分是两块通过一块连接板合在一起的，前面那一小块是稍带弯曲的，您的车子图片看不出来，不知道是否这样，另外一个地方是前避震 ...
crusaderlyf 发表于 10-1-15 17:34 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
我的底板是一块成型，前面翘起来。找到以前摔烂的底板给你看看图
不知道你说的前面螺丝是那里，把前面放大给你看看
原来如此，一块定型的底盘由于弧度，所以成品率低，成本极高，而且面积稍小，所以折断几率大了，当时YOKOMO YZ-10也有这样的曲度，但是面积要大一些，我只有ZX-S EVO的说明图片，是做了一些该进的 9# crusaderlyf
TYPE-S前面翘起来的位置是刚刚好不碰到珠差大齿轮，像你截图那样的话，估计ZX-S EVO的波箱会有改动。
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