captaingundam 发表于 7 天前

舒马赫mi9装车

rt,关注这台车很久了,看到奥洛夫斯基的精彩操作和成绩,和周围人的评价,是一台设计很激进很快的车,于是买了一台。一直是xray,x4在本科的时候是我眼中的白月光,当时碳上摆臂把我看呆了。现在换换品牌,尝试不一样的设计和体验。

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captaingundam 发表于 7 天前

另外很久没发过贴了,早些年读书的时候,自己很喜欢发帖分享什么的。本帖主要分享自己的装车和心得,有误区大佬欢迎指正。

昨天刚拿到的货,订的是铝板,另外配了一些op件和碳板,碳板和铝板只有二楼板和底板不一样。碳的是一体,铝的是分体,这边我都买了。 也许是因为这台车很灵活?所以碳版本给的是一体,增加稳定性减少扭动吧。 另外铝板居然给的是玻纤二楼板..有点不理解,有没有人可以解释

captaingundam 发表于 7 天前

白天望京上班,晚上匆匆忙忙赶回顺义出租屋,第一件事就是打开mi9开盒组装。这就是成年打工人枯燥忙碌的生活吧。

mi9原厂给的是超重的海绵,高达9g!还好身边有x4剩下的海绵只有2g多,试了一下孔位没什么问题。防撞前档建议用铝螺丝,减轻之下没那么硬,撞击后可以及时断裂保护底板。
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皇家马军 发表于 7 天前

好车
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captaingundam 发表于 7 天前

bumper上下全部rtw铝螺丝。底板马达座用的是rtw 12.9级m3*6mm镀镍螺丝,防腐蚀,更心情。

原厂的螺丝其实很不错,称重后和12.9密度差不多。不理解这里说明书为什么是6mm,现在大部分电房都是5mm。不过就当增加集中配重吧。

底板马达座装车时我建议全拧上,设定的时候再拆,减小误差
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captaingundam 发表于 6 天前

整个底板给我的感觉就是精度极高,定位销基本上没有虚位。
另外左右完全对称的波箱座做到了比较便捷的防呆,不容易左右装错。前后波箱也是一样的设计。

另外op了马达座配重,重量更集中
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nankey 发表于 6 天前

预祝早日进7

captaingundam 发表于 6 天前

前直轴轮很极限的设计,大量镂空减轻重量,提升效率。
三个固定轴的螺丝我换成铝的了,进一步减轻重量。接杯连接的螺丝我用镀镍。因为原厂发黑螺丝如果在南方,很容易绣在里面增厚导致卡死,滑丝!我之前好几个马达齿,底板螺丝就是这个原因
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captaingundam 发表于 6 天前

中间的皮带轮是胶铝一体,估计是二次注塑。大齿轴没有磁性,应该是铝或者钛吧。
轴,轴承等等金属件装配全部涂上石墨油装配,防止侧向摩擦。
大齿固定螺丝是更细的
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zplm 发表于 6 天前

超棒的分享
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