楼主总结的很到位，就是图个高通过性
http://image.rcfans.com/pic/20241104/173073207454046_54.gif
可以参考scale national class 3的标准和思路
呆哥 发表于 2024-11-04 20:56
lcg低趴现在混迹于仿真队伍里，感觉出去好尴尬，要姿态没姿态，跟在队伍后面溜达，要不就自己上去了，在前面观望半天，孤独终老得车
性能之后终究回归娱乐
我LCG跟小伙伴们上山的时候还会调整避震环什么的。让性能降一点，因为车子主要是我设计的，拉杆角度，轴距，避震倾斜角度，配重等等我前期在家做了几周的测试。所以同样组出来，他们的轮距，轴距避震角度，电池位置稍有不同，极限性能表现也肉眼可见，所以比赛我很轻松，平时跟他们一起会降性能。。。让容错率随大流些，更有乐趣。。。否则什么石头我都是一把上然后看着，很无聊
魔都＆骚包 发表于 24-11-4 16:48
还是看小伙伴们玩啥，性能都差不多，以前玩的乐趣比你一个人很轻松跑完的乐趣大的多。
我现在跟他们约车 ...
对对，冲坡路线和仿真路线的都有了，再整个LCG和小伙伴爬爬山，应该是出勤最多的车
魔都＆骚包 发表于 2024-11-05 08:21
性能之后终究回归娱乐
我LCG跟小伙伴们上山的时候还会调整避震环什么的。让性能降一点，因为车子主要是我设计的，拉杆角度，轴距，避震倾斜角度，配重等等我前期在家做了几周的测试。所以同样组出来，他们的轮距，轴距避震角度，电池位置稍有不同，极限性能表现也肉眼可见，所以比赛我很轻松，平时跟他们一起会降性能。。。让容错率随大流些，更有乐趣。。。否则什么石头我都是一把上然后看着，很无聊
求照片https://app.rcfans.com/public/emotion/face_076.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_076.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_076.png
呆哥 发表于 2024-11-05 17:41
求照片
小哥，你要啥照片啊，我帖子里翻翻呗
lcg爬山爬石头是强项，穿越就没意思了，跑起来太单薄，不仿真，也不好看
http://image.rcfans.com/pic/20241211/1733903179828612_22.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
lcg除了耐操度和仿真度弱了大梁车一点，别的性能各方面就是完爆，注意，是完爆
你其实就是喜欢爆发冲上去的那种玩法，那你的确瞧不上lcg， 各有各的玩法罢了
不过还是建议你整一辆lcg体验一下，说不定你会改变想法
landyshenv1 发表于 2024-12-12 00:20
lcg除了耐操度和仿真度弱了大梁车一点，别的性能各方面就是完爆，注意，是完爆
你其实就是喜欢爆发冲上去的那种玩法，那你的确瞧不上lcg， 各有各的玩法罢了
不过还是建议你整一辆lcg体验一下，说不定你会改变想法
你说lcg极限强二代大梁很多我信，要说完爆咋可能。我能上的地形lcg还不好上，信不。因为我朋友是vp 那个lcg自组的，用的好盈一体机动力不够爆。好多地形他那车是完全不可能上的，但是我试几把后就能一次上。总有地形是90046这种传统二代改低重心大梁车擅长的，准lcg也好纯血lcg也好也有短板的地形。它不可能任何地形都牛逼，不可能说一个纯血lcg能干掉任何地形全面取代二代大梁。至于你说的建议换lcg我觉得没必要，特别是纯血lcg更像是强爬路线，一堆石头地形里面各种腾转挪移找小角度的上，不喜欢那种风格。抖音里看到个钛合金大梁lcg，舵机下沉。那才是终极大梁车，有极低重心有耐操的金属大梁，他还安装了rx4动力套装，这个就是我一直以来推崇的完美攀爬。现在好多新手喜欢慢，那都是偏科。不过要组出那种完美攀爬，一般新手玩家没那个实力和精力。
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