同步带是橡胶制品，并不知晓它是什么橡胶，是耐油橡胶吗？既然不知道，就作为非耐油橡胶处理。所以，不可以在同步带或者是差速器舱内壁使用液体或者半流体润滑剂，还有啥办法？
对！固态的润滑剂！那就是石墨粉！
铅笔芯可以用，但是含有粘土！不纯净！还得自己刮老半天，费时费力！
所以还是去修锁具的地方，买来一瓶石墨粉润滑剂，纯度更高，盛装的瓶子还有个喷嘴，用法和喷喉风散一样喷，但是要喷的是那条发生了摩擦的缝隙，还有同步带的外侧，既降低摩擦，又不会导致液态润滑剂渗透老化同步带。
不能用液体的润滑剂怎么办？
那就用石墨粉润滑剂啦。
固体的润滑剂，不会渗漏，不会溶解橡胶，更不会因为没擦干净到处流淌在车架上不好收拾。
原本是用来喷锁孔润滑锁芯用的，没想到在车模这领域，石墨粉居然也起作用啦。
铅笔粉末可以，但是太难刮了，要花很久，而且经常含有粘土和木屑。千万不要异想天开用打印机碳粉。因为掺杂了胶粉，是供加热复印件副本使墨粉永久粘连在纸上的。所以决不能使用墨粉。
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又是继续修修停停。
这里是传动金属件清理现场。因为油垢太重了，又不能用水洗，汽油洗气味太重了，所以就用了节气门清洗剂，用一个塑料透明饭盒盛装着，一边喷清洗剂一边手工擦洗。
装饭盒等待喷洗的金属件。
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又有两个难绷的部分偷袭了我。
一个是离合杯轴的轴承，型号6900Z，但是窝在轴承座的位置死活取不下来。我也没有拉马这种工具，只好用炮烙之刑了，去煤气炉上加热整个离合减速器架，直到架子受热膨胀松弛，旧轴承脱落，然后趁热换上新轴承，等待冷却后又咬紧。
还有就是左后轮半轴，居然弯了。而且这种半轴造型非常奇特，是双头球笼结构三凸头镶嵌滚珠结构，不是现在常见的狗骨双凸头。还好，这是软铁合金做的轴，还可以敲直——要垫一块铁砧，用平嘴钳固定好再敲打才行。
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手贱把手机镜头伸进转向舵机所在位置拍摄看见舵机铭牌没有脱落，写着品牌“SpringRC”和型号SM-S8166M。这应该就是车友所说的春天舵机了吧。
当然了，手拿开时发现无名指被舵机拉杆夹住了，疼啊(;
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既然舵机已经被“验明正身”——春天的8166M金属齿舵机，那就要照着这舵机的“耐性”来。
这个舵机确实去车友所言，耐压只有6V，不可以直接使用7.4V也就是2S锂电池的电压。
所以，需要降压之后才能用。这里再感谢另一个玩汽油飞机的模友，为我提供了退役下来但是仍能使用的北极星5-6V可调降压盒！它耐压很广，从6-36V之间的任意直流电压均能使用，可以调制出5-6V稳压，刚好可以用在这车上。电池呢，我就用格氏的1000mAH 2S锂聚合控电作为车载电源喽。意外地可以容身在原来的6V镍镉电池组的框架内。
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另，遥控器使用的是乐迪的1代协议RC4G枪控搭配R4EH-H接收机。这个控算是极为老旧的乐迪枪控产品，而且只能对码R4EH这种已经停产的老接收机。这是一位换了小飞象DDF350枪控的模友赠予我的，当然要让它发挥余热啦。
可惜了它原装的铜管天线已经断了，遥控距离明显缩短，接收机的猪尾巴天线干脆脱落，果断找来废旧接收机上的铜管天线焊接上。当然注意芯极和外极（反射极）。
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修复这个旧款RC4G遥控器非我所愿，但既然是没有坏彻底，还是多多少少挽救一下。图中的白色天线是从精灵3S遥控器上拆下来的（因为换了定向的八木天线了）。而采用和RC3S相同架构的RC4G，采用的天线和高频头的连接方式竟然会是焊接，而不是采用IPEX快速接线座或者SMA通用螺针接线座。焊点太小不得不费一番功夫了。
原本还想找个IPEX一代的接线座，奈何高频头上的“回”字形焊座太不好对准了，只能继续采用焊接法。
也就是取废旧（电压超过烧掉的）接收机的铜管天线，把焊接一端的外极剥离出来。外极看起来像是一张网（屏蔽接地网）用手指搓成一束，焊在“回字形”的外侧。这里可以多用点锡。
而中间的芯极外围也有绝缘层，务必小心剥离，露出中间的铜质线芯，就是芯极。这个芯极要和“回字形”中间的一个小焊点焊接这里的话中间这个小焊点用锡不宜太多。
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新欢 发表于 2024-10-24 17:21
你是真喜欢这个车，还是不知道现在黄鱼上的Baja 5b有多便宜啊，这车配件都没地儿买啊。
5B是没有带四驱，只有后驱的版本吧？5T才是四驱版吧，新车一架偏贵，入手个旧车就当做试试水+赌一赌运气希望没坏掉能修复吧。不过这次我算是赌出点儿手气了。
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