补充一个。tm e5。
没有你想象的车，如果有早找到了
再等等吧，mt10马上出新款了非常轻非常耐造，价格也才2出头
PLMT 4X4，完全符合lz要求，除了配件问题。
zhoujianjun 发表于 2023-05-14 12:37
PLMT 4X4，完全符合lz要求，除了配件问题。
配件确实是个问题，只能自己DIY
断桥de晓风 发表于 2023-05-07 00:41
其实简易中差的鼻祖 老大C就差不多，除了有点沉，尼龙有点差之外
请教一下大哥，老大C的 简易中差 是什么意思？跟正常的中差有什么区别嘛？
日月当空 发表于 2023-05-18 23:10
请教一下大哥，老大C的 简易中差 是什么意思？跟正常的中差有什么区别嘛？
因为一般的大脚，都是需要中间的减速波箱进行减速的，一般有3个轴进行两级减速，把电机转速降下来，以便增加传动比，大脚的大轮胎获得更大的扭矩，体现为更有力。但是大C的设计是取消了减速波箱，降低了故障率，就是普通竞赛类型的电越或者竞速卡的设计，但是如果直接照搬会导致传动比太小，轮胎扭力不足，所以大C用了个令人发指的超大66T中差齿轮，夸张到齿轮下沿突出侧板，齿轮上沿顶的电机高高的，原配电机齿也很小大概是12T左右吧记不太清了，再配合大C强大的8mm传动轴，基本传动无敌了。所以在我看来现在的大F的简易中差，就是大C给的灵感，取消减速波箱，理论上是好的，但是大F侧板间距比大C窄，放不下太大的中差齿轮，所以传动比在我看来不如原车大，就体现为空翻起来那一下扭力不够，但是翻起来之后能靠拉转速完成空翻，不是很暴力。而且好像用了简易中差就不能装电机底板，容易弯侧板。
其实现在的大脚，都被原来的油车，有刷设计限制住了，无刷都用2200kv，车架设计又都想增大传动比。根本就是脱裤子放屁，原来传动比大是因为油车，有刷转速下不来，现在的无刷随随便便改kv，一百多kv都能，就该降低减速比了，普通电机转动惯量经过这么大传动比之后放大太多了，容易呛齿轮导致故障。所以我其实一直都在等一个搅局者
断桥de晓风 发表于 2023-05-19 09:19
因为一般的大脚，都是需要中间的减速波箱进行减速的，一般有3个轴进行两级减速，把电机转速降下来，以便增加传动比，大脚的大轮胎获得更大的扭矩，体现为更有力。但是大C的设计是取消了减速波箱，降低了故障率，就是普通竞赛类型的电越或者竞速卡的设计，但是如果直接照搬会导致传动比太小，轮胎扭力不足，所以大C用了个令人发指的超大66T中差齿轮，夸张到齿轮下沿突出侧板，齿轮上沿顶的电机高高的，原配电机齿也很小大概是12T左右吧记不太清了，再配合大C强大的8mm传动轴，基本传动无敌了。所以在我看来现在的大F的简易中差，就是大C给的灵感，取消减速波箱，理论上是好的，但是大F侧板间距比大C窄，放不下太大的中差齿轮，所以传动比在我看来不如原车大，就体现为空翻起来那一下扭力不够，但是翻起来之后能靠拉转速完成空翻，不是很暴力。而且好像用了简易中差就不能装电机底板，容易弯侧板。
其实现在的大脚，都被原来的油车，有刷设计限制住了，无刷都用2200kv，车架设计又都想增大传动比。根本就是脱裤子放屁，原来传动比大是因为油车，有刷转速下不来，现在的无刷随随便便改kv，一百多kv都能，就该降低减速比了，普通电机转动惯量经过这么大传动比之后放大太多了，容易呛齿轮导致故障。所以我其实一直都在等一个搅局者
可以装电机底板的，裁掉两个小耳朵就可以
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yilong2002 发表于 2023-05-19 10:31
可以装电机底板的，裁掉两个小耳朵就可以
我是指电机跟后传动中间的间隙好像容不下底板了
断桥de晓风 发表于 2023-05-19 11:00
我是指电机跟后传动中间的间隙好像容不下底板了
是的，要垫高一点。
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