肥诺 发表于 23-2-20 04:22:37

GTXE平路车架1/8 GT 求大佬解答一下～

电机齿用的是原厂可支持范围最小的19T。整车齿比是6:1～7:1。车架只能装4268的电机，电机2100kv，电调是ix8，跑十分钟这样明显感觉电机烫手温度高，车整体顺滑无卡阻，齿轮间距调整无问题。这种情况是换电机还是只能给电机加风扇呢？？
http://image.rcfans.com/pic/20230220/1676838128185524_126.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20

肥诺 发表于 23-2-20 04:25:45

电机明显感觉在这台平路车上提速感觉吃力，但是电机齿已经是原厂范围最小的了

金银蛋滚大芥菜 发表于 23-2-20 07:18:13

1/10电房modify一场五分钟比赛下来电机电调温度至少都七八十度，电机过一百度也是常有的事，建议搞个设定卡，跑完之后不要马上拔掉电池，插设定卡看看电机最高温度，没过90度都不用管，实在觉得接受不了可以加散热风扇。

吹水 发表于 23-2-20 08:48:04

加风扇是肯定没错。只有不是电机过热停机齿比就安全

肥诺 发表于 23-2-20 11:42:42

金银蛋滚大芥菜 发表于 2023-02-20 07:18
1/10电房modify一场五分钟比赛下来电机电调温度至少都七八十度，电机过一百度也是常有的事，建议搞个设定卡，跑完之后不要马上拔掉电池，插设定卡看看电机最高温度，没过90度都不用管，实在觉得接受不了可以加散热风扇。

那这个感觉提速有点吃力，明显都没有电越提速快呀，GT的速度不应该更快和更暴力才对吗？过热停机不会退磁吗？

金银蛋滚大芥菜 发表于 23-2-20 12:52:37

肥诺 发表于 2023-02-20 11:42
那这个感觉提速有点吃力，明显都没有电越提速快呀，GT的速度不应该更快和更暴力才对吗？过热停机不会退磁吗？

提速觉得吃力的原因就很多了，是电头还是电尾吃力？电调参数有无设置柔化？电池性能是不是衰减了？设备特性是不是偏柔和的？设备是不是过热了？而关于过热退磁，我是没遇到过，好盈电机说明书统一都以90度为基准，电调初始设定的过热保护也是115度，我也是以90度为极限去尽可能压榨动力的。有前辈做过实验，把转子放到250度左右的油里面然后就退磁了。况且两个车种的工况和传动比都不一样，也没听说过GT一定要比越野爆的说法，毕竟都是以赛道而生的车子，肯定是以赛道的最适应性为前提而设计的。

肥诺 发表于 23-2-20 13:51:26

金银蛋滚大芥菜 发表于 2023-02-20 12:52
提速觉得吃力的原因就很多了，是电头还是电尾吃力？电调参数有无设置柔化？电池性能是不是衰减了？设备特性是不是偏柔和的？设备是不是过热了？而关于过热退磁，我是没遇到过，好盈电机说明书统一都以90度为基准，电调初始设定的过热保护也是115度，我也是以90度为极限去尽可能压榨动力的。有前辈做过实验，把转子放到250度左右的油里面然后就退磁了。况且两个车种的工况和传动比都不一样，也没听说过GT一定要比越野爆的说法，毕竟都是以赛道而生的车子，肯定是以赛道的最适应性为前提而设计的。

设备特性应该是偏柔和的，电池性能有衰减。可能是这方面的问题吧，我再设置电调的参数，或者换别的电池试一下

傲气中华 发表于 23-2-20 16:35:17

2100kv？平路4s不都是2600-2800吗？2100kv如果是6s也不至于提速无力吧，烫手就装风扇可解。

肥诺 发表于 23-2-20 17:07:42

傲气中华 发表于 2023-02-20 16:35
2100kv？平路4s不都是2600-2800吗？2100kv如果是6s也不至于提速无力吧，烫手就装风扇可解。

因为担心齿比问题，所以没直接上2600kv，怕发热更可怕https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png

肥诺 发表于 23-2-20 17:08:32

傲气中华 发表于 2023-02-20 16:35
2100kv？平路4s不都是2600-2800吗？2100kv如果是6s也不至于提速无力吧，烫手就装风扇可解。

而且那个2100kv的电机不能6s，标着只能用4s
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