楼主有treal套装清单吗https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wangchai.png
祖莱 发表于 2022-12-04 12:51
楼主有treal套装清单吗
除了纸上这些零件，我还在亚马逊上买了一些。treal给lmt做的配件挺多，但我觉得没必要全部换
http://image.rcfans.com/pic/20221204/1670130425028774293.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
抬头轮大佬有评测吗，手法不太行经常抬头轮着地，原厂抬头轮最粗的那个螺丝孔已经裂开了https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_wulian.png后面估计得换一个
pgtmj 发表于 2022-12-06 17:53
抬头轮大佬有评测吗，手法不太行经常抬头轮着地，原厂抬头轮最粗的那个螺丝孔已经裂开了后面估计得换一个
抬头轮我用过原厂、treal、area以及不知名某宝便宜货。如果经常车尾着地，我建议买某宝不知名金属抬头轮即可。测评晚点我写一个。
红圈位置轴承爆了 这个轴承有型号么 我测了下是11*5 宽度是4还是5 不确定
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吕铁柱 发表于 2022-12-08 00:44
红圈位置轴承爆了 这个轴承有型号么 我测了下是11*5 宽度是4还是5 不确定
应该是5x13x4的规格。
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燃烧的垫片 发表于 2022-12-08 07:29
应该是5x13x4的规格。
https://app.rcfans.com/public/emotion/face_068.png
第十六更：抬头轮
LMT的原厂抬头轮其实设计是最合理的，不仅角度可调，塑料材质也能作为吸收能量的断裂点，撞击时可以保护侧板和避震支柱不弯曲。无奈原厂配件不好买。
Treal抬头轮7075材质，通过孔位调整支架伸出去的长度。如果选择伸展到最长的孔位，lmt空翻时可以获得撑杆跳的效果，获得最高的腾空高度。虽然是7075材质，但是Treal支架之间的连杆直径仅为6mm，还是容易弯。
图中蓝色的area抬头轮调节方法和原厂一样，6063材质+加厚设计，让这个抬头轮坚不可摧，但是冲击力全部传导到了后侧板。
某宝上还能找到设计尺寸和area完全一致的抬头轮，几十块钱就能买到。虽然材质差了点，但用起来没啥区别，加厚设计保证了它不容坏，是省心的选择。
换大号滚轮是抬头轮改装收益最大的选项，大家可以在网上买直径更大的滚轮换上，获得更稳定的抬头和更高的空翻高度。
海鲜市场还有一种带弹簧的抬头轮，设计类似HR的那一款，价格和对比上面那款也没有啥优势。但抬头轮轮距越宽，结构越容易被撞坏，有弹簧也白搭。除非不咋飞坡，要不还是用金属材质的省心。
最后，抬头轮不是起落架，飞坡时看到车子快要车尾撞地了，一定要及点刹车，不要指望抬头轮能保护车身结构。
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第十七更：避震调校
原厂避震和GPM避震是比较保险的选择，虽然LMT可以用类似小X这种独立悬挂大脚的避震，但是这类大脚避震桶直径比较大，容易限制轮胎的选择（不能太宽）。另外就是这类独立悬挂避震弹簧对于直桥大脚来说太硬，容易妨碍LMT防倾杆的作动。
对于LMT来说，避震油可以在300-500CS之间选择，车重的话就需要浓一点的油。300CS是比较中庸的选择，能够提供很好的落地缓冲，但是车太重、弹簧太硬的话车会蹦蹦跳跳，姿态不好看，建议加浓避震油。
只要不介意弹簧压缩的时候可能会弯曲剐蹭避震桶，原厂弹簧就可以不用换，调节弹簧预载就OK。
原厂避震有两种安装方法，气泡式和负压式，区别在于避震盖子下方放不放避震冒。气泡式回弹比较快，而且避震密封更持久，就是安装稍微麻烦一些。不过原厂避震不太适合气泡式的组装方法，因为原厂避震冒比较薄，单独装上容易漏气。而原厂避震盖子太长，侧面不带排气孔，做不到把避震冒放进避震盖子直接安装。解决方法有两种：1.放弃气泡式安装，把避震冒去掉换成O圈，按照纯负压式避震安装；2.在原厂避震盖子侧方中部开孔（2mm），之后按照气泡式安装方法排气、组装。
由于限位带的存在，避震一般不会被拉伸到下止点。这造成避震拉伸时叶肺两侧始终有油，起不到回弹的作用。解决办法是在叶肺下方加垫圈，让避震下止点和限位带长度匹配。不过这种调节对野跑来说没啥区别，不是强迫症可以不用搞。
最后，虽然原厂避震密封套装不好买，但是TLR有更好的配件可以替代，不仅能直接替换原厂密封件，顺滑程度也比原厂好。购买时需要买3.5mm那款，别买错成3mm的密封件了。
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第十八更：避震调校（续）
通过动图对比，可以看到原厂避震比GPM更软，让车子落地后“pia”的一声贴在地上。
LOSI作为国际大厂，原厂避震做得真有这么丝滑吗？答案是不能。第三张图里能看到，原厂避震叶肺边缘有毛刺，需要用锋利的刀具削掉。大家如果发现LMT避震运动不顺滑，又找不到原因，十之八九是LOSI大厂工艺的受害者，需要拆开避震找到叶肺处理一下。
很多LMT玩儿了一阵之后，避震就塌下去了，几乎支撑不起车身。这种情况除了避震冒损坏以外，还有可能是漏油。需要多观察最后一张图中的盖子，如果发现油渍，要看看是不是这个盖子松了。
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