国产攀爬品牌目前还停留在复制粘贴阶段，和爱克西儿，vp等大厂的差距很明显，基本看不到自己原创的设计，希望国产品牌拿出点儿创新以及专业性和严谨性来征服玩家。
huyao 发表于 2022-06-20 21:56
国产攀爬品牌目前还停留在复制粘贴阶段，和爱克西儿，vp等大厂的差距很明显，基本看不到自己原创的设计，希望国产品牌拿出点儿创新以及专业性和严谨性来征服玩家。
你说这个你说这点我有话说。对于复制粘贴我并不认同，就拿4082说事，而且老款，我认为很多创新：
1、车壳固定方式
2、门桥结构（设计独一无二）
3、仿真车的后止推杆
4、防倾杆配件
5、桥舵（这点不是创新，但大梁市售唯一）
zuo 发表于 2022-06-20 22:58
你说这个你说这点我有话说。对于复制粘贴我并不认同，就拿4082说事，而且老款，我认为很多创新：
1、车壳固定方式
2、门桥结构（设计独一无二）
3、仿真车的后止推杆
4、防倾杆配件
5、桥舵（这点不是创新，但大梁市售唯一）
没事，你认为那叫创新就算，明白4082为什么被喷就行了。
huyao 发表于 2022-06-20 23:33
没事，你认为那叫创新就算，明白4082为什么被喷就行了。
我没说新款的设计问题，你说被喷的那点，我没否认，原理我特清楚。我说那5点创新你有认真看？就事论事，大家一起讨论而已
huyao 发表于 2022-06-20 23:33
没事，你认为那叫创新就算，明白4082为什么被喷就行了。
论用料和精度是没有很多国外品牌好，但你说没有原创设计和基本复制粘贴是说不过去的，虽然都是门桥，但就单看前门桥C座结构就YK就和所有的都不一样。（你仔细看看）。每台车车壳开合固定方式都精心设计。还有其他几点和没说的点很多都有原创设计，只是你眼角太高，只看到样品牌和只看国产的缺点。我就事论事，欢迎讨论。
易控是四连杆 其他车是三连杆加止推杆
你说的这几个创新是认真的吗？
门桥t4不是早就有了？
后止推杆更是搞笑的 后交叉四连杆+止推杆本就相互较劲 这种设计也好意思拿出来说 真车的四连杆不是交叉式 所以后桥不加止推杆就会左右移动！
再说防倾杆 既然设计门桥了二级减速比本来就能减小轴效应何须再加防倾杆 你看看t4有很明显的轴效应吗？
最后你说桥舵 既然是仿真车型又不是极端性能车弄个桥舵干嘛？好吧厂家意识到这点所以新款直接就把舵机放梁上 结果就是很不严谨简单放上去 居然还是用交叉四连杆并且没有止推杆！
国产并非不好 我也很喜欢支持国产的品牌 但是像这种抄又抄不好 还自己加些莫名其妙想法的产品 真的没办法去支持！反观同样是国产 at4就比yk好很多 仅代表个人观点！
zuo 发表于 2022-06-20 22:58
你说这个你说这点我有话说。对于复制粘贴我并不认同，就拿4082说事，而且老款，我认为很多创新：
1、车壳固定方式
2、门桥结构（设计独一无二）
3、仿真车的后止推杆
4、防倾杆配件
5、桥舵（这点不是创新，但大梁市售唯一）
你说的这几个创新是认真的吗？
门桥t4不是早就有了？
后止推杆更是搞笑的 后交叉四连杆+止推杆本就相互较劲 这种设计也好意思拿出来说 真车的四连杆不是交叉式 所以后桥不加止推杆就会左右移动！
再说防倾杆 既然设计门桥了二级减速比本来就能减小轴效应何须再加防倾杆 你看看t4有很明显的轴效应吗？
最后你说桥舵 既然是仿真车型又不是极端性能车弄个桥舵干嘛？好吧厂家意识到这点所以新款直接就把舵机放梁上 结果就是很不严谨简单放上去 居然还是用交叉四连杆并且没有止推杆！
国产并非不好 我也很喜欢支持国产的品牌 但是像这种抄又抄不好 还自己加些莫名其妙想法的产品 真的没办法去支持！反观同样是国产 at4就比yk好很多 仅代表个人观点！
zuo 发表于 2022-06-20 23:53
论用料和精度是没有很多国外品牌好，但你说没有原创设计和基本复制粘贴是说不过去的，虽然都是门桥，但就单看前门桥C座结构就YK就和所有的都不一样。（你仔细看看）。每台车车壳开合固定方式都精心设计。还有其他几点和没说的点很多都有原创设计，只是你眼角太高，只看到样品牌和只看国产的缺点。我就事论事，欢迎讨论。
已经有车友代替我回答了，不针对yk，任何品牌犯低级错误一样的喷，我自己买的凤凰也有缺点，照样喷，做的不好怪谁，多找自己的原因，多学习，才能进步，忠言逆耳总是难听的。
没有缺点不就没有进步空间了嘛，更何况这个价位YK也是有很多亮点的，不然也不会得到市场的认可。
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