持续更新-xray XB4 22新车作业
总感觉最近大家玩越野的兴致越来越高了，朋友圈时不时都能看到朋友们喜提新车然后新车下地，搞得我也有点按耐不住了，反正现货库存充足，开！正版行货开箱:lol
轴承注意区分好，有【ball-breaing with oil】标签包装的轴承是添加了壳牌12号润滑油的轴承，顺滑度更高，而且耐用性更好，因此在装配的时候需要按照说明书要求使用。
个人习惯是先从避震开始安装，因为在等待气泡上浮的期间可以完成其他工作，提高工作效率。
然后首先把所有橡胶圈装好，然后用工具夯实，避震活塞片也安装到位，注意安装的时候不要损坏C扣。
1/10主流越野的设计都采用避震长度控制摆臂下止点，因此安装避震芯的时候记得把里面的垫片安装上。
个人习惯是先把避震芯装上，然后再安装防漏o圈，在安装的时候会在o圈表面上一层避震油，用于防漏密封。
然后灌油静置等气泡上浮了。
然后就可以开始装配差速器了。差速器塑料用料都使用混碳材料，最大限度确保差速器的强度和精度。而差速器的内部容量也相比之前版本增大了10%，极大增加了差速器的稳定性。
差速接杯表面有防锈的油膜，个人习惯在安装之前先用清洁剂把油膜去除干净，避免影响抗磨油的附着。因这次装配的是地毯版的车架，而使用场景在地毯或者人造草，尘土相对于土场会小很多，因此可以放心的在接杯加抗磨油，提高其耐用度。
个人习惯先灌油，然后再放十字伞齿，可以跳过等油往下渗透排出空气的步骤。原厂设定土场版前后差速7000cst，地毯版则是10000cst，添加总重量为1.6g的差速油。
差速上盖的垫片上也加少许差速油，可以防止差速大伞齿掉下来。
差速齿轮和差速上盖是分离的，这样的设计极大简化了齿轮维护流程，而且能让整个差速更轻，但安装之前还是要进行脱脂操作。
与此同时，避震的气泡也排干净了，盖上盖子排出多余的油，然后清洁干净待用。
原本接下来应该安装波箱的，但我决定先把中差速装了。
首先还是先给金属件脱脂。
然后给单向轴承加点单向轴承油。注意不需要加太多，少许就已经足够了，否则太多会流到限滑器上，影响限滑性能。
先把主限滑器装好，注意大齿盘的方向不要弄错。
主轴螺丝孔内加少许螺丝胶，然后就可以把单向接杯套上主轴。
压力轴承的压片原厂就已经打磨过了，可以直接使用。
先抹一坨抗磨油，然后再把珠子放上去，就可以避免珠子掉落了。安装的时候需要保持竖直的状态拧进去，直到感觉到弹簧的压力才可以改变姿势。
原厂设定单向限滑器的设定是先拧到最底，然后再退一圈。而得益于这个单向限滑器的设计，车子在落地的时候可以更顺滑稳定，而加速的时候单向轴承会被锁死，单向限滑器变成直轴，从而确保加速性能不受影响。而在入弯的时候还会减缓车头下沉程度，避免车头过度下沉而导致车头蹭地现象，使车子在设定上能有更多选择的空间。
最后把轴承都装上。差速器使用的均为常规轴承，并非小袋子里面的轴承，因为差速器的负载和工况都相对较小，而轴承的损耗也相对小很多，常规轴承足以胜任。
你好 短 好跑就两个字，顶威哥
http://image.rcfans.com/pic/20220507/1651932314780041771.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20 朱亚文 发表于 2022-05-07 20:32
你好 短
喂 你好 个人习惯先评论再睇贴！https://app.rcfans.com/public/emotion/face_shehuiren.png 期待新的细节 单向限滑有点东西的 马达王 发表于 2022-05-12 04:57
单向限滑有点东西的
谈不上碾压
但开起来是那么顺一点，下坡的时候
特别是急刹车 肥仔威 发表于 2022-05-12 23:35
谈不上碾压
但开起来是那么顺一点，下坡的时候
特别是急刹车
还是那句，有点像只猫 啊南 发表于 2022-05-13 00:05
还是那句，有点像只猫
扎得再狂野d
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