童年稚气 发表于 22-4-13 07:59:01

买过那台台湾代工的RB机，磨合前需要清洗下内部，这台引擎的金属碎屑有点多https://app.rcfans.com/public/emotion/face_wangchai.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_wangchai.png

海王星辰 发表于 22-4-13 09:09:36

好帖https://app.rcfans.com/public/emotion/face_075.png

好名被占用 发表于 22-4-13 09:57:11

开鸟撞飞机 发表于 2022-04-12 22:57
来自业内人士的专业科普

他打字比你还多。所以他说的对

海王星辰 发表于 22-4-13 10:35:46

关于气缸锥度也聊聊我的一点点观点，选配竞赛用气缸时的出发点在减小引擎内部摩擦功耗，同时保障热膨胀后的气缸活塞偶件气密性。热膨胀层面来看，相比铸铁气缸在竞速引擎上的弱点进而采用ABC结构。从活塞到气缸直到机匣好比一个三明治，任何一方热膨胀跑得快就会出问题，铜质气缸通常采用铅黄铜系合金，材料性能上的调整决定了引擎基础性能。此外还有一个AAC结构方案加强了对热胀系数趋同的考虑，即高硅铝活塞，铝质气缸，气缸壁镀铬，至于没广泛应用多是由于镀层性能不及ABC所致。https://app.rcfans.com/public/emotion/face_076.png观点仅是个人所知，互通有无学习中https://app.rcfans.com/public/emotion/face_073.png

seven77 发表于 22-4-13 10:38:08

海王星辰 发表于 2022-04-13 10:35
关于气缸锥度也聊聊我的一点点观点，选配竞赛用气缸时的出发点在减小引擎内部摩擦功耗，同时保障热膨胀后的气缸活塞偶件气密性。热膨胀层面来看，相比铸铁气缸在竞速引擎上的弱点进而采用ABC结构。从活塞到气缸直到机匣好比一个三明治，任何一方热膨胀跑得快就会出问题，铜质气缸通常采用铅黄铜系合金，材料性能上的调整决定了引擎基础性能。此外还有一个AAC结构方案加强了对热胀系数趋同的考虑，即高硅铝活塞，铝质气缸，气缸壁镀铬，至于没广泛应用多是由于镀层性能不及ABC所致。观点仅是个人所知，互通有无学习中

aac结构现在在saito四冲发动机广泛使用
在高转速机型上还没有看到

seven77 发表于 22-4-13 10:40:37

yysqu 发表于 2022-04-13 07:29
最近买了一台二手全新的田宫fs18，据说和os18cv是一样的。拆开一看缸套颜色和手上其他机器不一样，网上查了下原来os的很多老机器用的是ABN的结构，而且ABN的耐用程度是不如ABC的，不知道是不是这样。

abn是用在量产普及型号上的是后期的产品

海王星辰 发表于 22-4-13 10:52:33

seven77 发表于 2022-04-13 10:38
aac结构现在在saito四冲发动机广泛使用  
在高转速机型上还没有看到

嗯，四冲程上AAC可谓高端可靠https://app.rcfans.com/public/emotion/face_075.png包括现有车用高端引擎也是如此工艺，二冲程上气口错综复杂，我指的镀层性能，是在气口边缘的结合度上https://app.rcfans.com/public/emotion/face_073.png

seven77 发表于 22-4-13 11:00:07

是的目前 ys空模发动机saito空模发动机 直接采用aac结构活塞直接并未用高硅 因为都用环就无所谓活塞高硅材质了同时气缸也不需要用到上锥 直接缸体铸造后 直接加工度鉻如果要不用环 缸内要处理锥度的话又不用缸套 这个加工工艺很复杂   直接在铝上镀鉻工艺 现在ys saito用的比较多但是确实 这种镀层对温度很敏感 很容易高温脱落

seven77 发表于 22-4-13 11:04:33

两冲发动机确实如您说的那个气道口处理结合度问题镀鉻工艺铜上的强度结合会更好这是一路沿用过来的竞赛发动机工艺最可靠的2.5的 湘江空模竞速机 我手上还有铸铁活塞的也是我国竞速发动机的高光时间在后来一批就直接abc了

rgq198 发表于 22-4-13 11:12:02

真的啊，居然一个标点符号都没有。
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