蛇仔 Serpent 989e不同布局操控感受
本帖最后由 公子好棒 于 22-2-19 21:39 编辑购入Serpent 989e这台车架已大半年，原厂的电池布局偏向于直线加速或跑极速，在赛场的战斗力略有不足，因此diy了几种电池布局来对比测试。
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一、原厂标准布局
标准长电两侧对称放置，偏后，操控尾部比较扎实，大直道加速快，过弯比较笨重，侧倾大一些。
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二、电池前置布局
重心靠前，刹车重心进一步前移，前轮下压力大，进弯犀利，后轮活泼，弯中和出弯较慢。
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三、电调侧放，短电竖置
左右重量比较均衡，但电池比较靠前，和车壳会干涉，遂放弃该方案。
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四、电调中置，短电横置
采用5400电池，减重明显（除了电池减重，省略了电池架等附件，共降低200多g），因此续航时间基本不变。重心集中在中轴线，过弯侧倾小，进出弯灵活，是比较满意的方案。动力较小（b5t10总齿比5.17）的情况下，平均圈速比mod电房快0.3-0. 4s。
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总的来说，989e原始布局是一台油改电的8铲，战斗力是比不上988e 和arc 的纯正电铲，但经过改造，与xray 和德国羊的电铲采用类似布局，成本极低，减重较多（整备质量已经比油铲低），且战斗力较原布局提升了一大档次，加之配件丰富，不失为一种好的选择。
紧跟徐总的步伐，989油改电
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紧跟徐总的步伐，989油改电
怎么改？ 大佬牛掰！ xmuorg 发表于 2022-02-16 21:42
大佬牛掰！
感谢大佬喷了这么漂亮的铲壳给小弟 附跑圈视频
【Rc-厦门三圈赛道改装serpent 989e试跑大环线-哔哩哔哩】 <br /><iframe src="//player.bilibili.com/player.html?bvid=BV1YS4y167NG" scrolling="no" border="0" frameborder="no" framespacing="0" allowfullscreen="true"> </iframe> 铲子算有刹车么？听说海绵胎入弯直接转，弯中扣油门过弯？ 本帖最后由 公子好棒 于 22-3-3 07:02 编辑
罐头 发表于 2022-03-03 01:56
铲子算有刹车么？听说海绵胎入弯直接转，弯中扣油门过弯？
大部分过弯肯定要刹车或减速，操控不是一成不变哈 可否分享下二楼板图纸？ 用短电比赛可撐五分钟吗
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