问下各位大佬，电池的3s和2s，4s区别，还有就是电池的30c 25c这些
一直懵懵懂懂的，有没有大佬愿意花点时间解惑下啊，就比如我现在玩的大脚车，平时是用3s电池的，好像是30c。如果用4s，或者2s，然后用对应的什么40c，60c会咋样？s是直接影响电池的电压，C是电池的放电能力，这两个没有直接关系。 有些知识去搜索一下比较好 会跑不动！ s就是电压，1slipo指的就是单片满电为4.2v的电芯 几s就是x几。 c数一般指的是是峰值放电能力，和容量有关 （容量xc数）÷1000计算所得就是这块电池可以放出来的最高峰值电流。
你车用几s电池，一方面取决于电调，你的电调是兼容2-4s电压的，你用6s电池就会把电调烧了。此外动力的搭配是根据你的车型和电机来选的。高压低kv 低压高kv。你3s大脚车用2s的电池可能就会动力变肉。如果是用4s 电调受不了，就可能会烧电调，坏传动之类的 通俗点就是c是电池爆发力，c越大提速越大，但是不影响极速，极速只和电压有关系，
a是电调允许通过最大的电流，安数大才能推更大的电机才能接更大电压的电池，就跟水管阀门一样，有个误区就是电调的a大车子才速度快，这个是错误的，总之就是大马力电机和高电压电池就得用大a电调，不然就烧鸡。
s是电池电压，高压电池才能推大马力电机 s是简称，实际代表的cell，几s就是几cell，cell代表电池有多少组电芯串联组成，注意这里说的是组，因为实际电池会标注为xSxP这种形式，后面这个P，代表了每组电芯由几颗独立电芯并联组成，比如一个2S2P电池，代表它是由四颗独立电芯两两并联再串联组成。
lipo电芯额定电压3.7v，几s电池的额定电压就是3.7v × cell数。p一般不用太理会，它和电池的容量和厚度相关。。
c是电池的放电倍率，指在1小时内放光电池额定容量的放电电流，说白了多少mah的电池1c就代表多少ma。电池标注的c数直接代表了电池的实际放电能力。
至于车用几s的电池，取决于你用的电调支持的范围，超出了会烧电调或者过压保护。确定了电池的s数之后，车子加减速的暴力程度下限取决于配置电池c的数，上限取决于电调的最大输出能力，相互制约。（理想状态下） 之前有非常多大佬发过了，你搜一下就找到了，精品贴也有 我来说的通俗易懂一点
C数，就是越高，车子加速越快
但只是加速快，车子最后的尾速不变
S数就是电池电压
S数越大，电池电压越大
就是马力越大
会改变车子的尾速
4S比3S快
2S就慢
C数对车子没有要求
但S是有要求的
就是你的电调可能最大只能支持3S
意思就是说，想跑慢一点
你就用2S电池
想跑快一点
你就可以用3S电池
但如果你想跑的更快
用了4S电池
那么你的电调会因为马力过大
直接烧毁
电调能用几S的上限
一般看电调的A数
比如电调是40A
一般最高支持2S电池
电调如果是60A或者80A
就可以用2S和3S
电调如果是120A或者更高比如200A
那么它就能支持4S或者6S再往上8S的电池
电池S数越大，电池越贵
电调A数越大，价格越昂贵
希望可以帮助到你https://app.rcfans.com/public/emotion/face_001.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_001.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_001.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_001.png AussieCat 发表于 2022-01-11 16:08
我来说的通俗易懂一点
C数，就是越高，车子加速越快
但只是加速快，车子最后的尾速不变
S数就是电池电压
S数越大，电池电压越大
就是马力越大
会改变车子的尾速
4S比3S快
2S就慢
C数对车子没有要求
但S是有要求的
就是你的电调可能最大只能支持3S
意思就是说，想跑慢一点
你就用2S电池
想跑快一点
你就可以用3S电池
但如果你想跑的更快
用了4S电池
那么你的电调会因为马力过大
直接烧毁
电调能用几S的上限
一般看电调的A数
比如电调是40A
一般最高支持2S电池
电调如果是60A或者80A
就可以用2S和3S
电调如果是120A或者更高比如200A
那么它就能支持4S或者6S再往上8S的电池
电池S数越大，电池越贵
电调A数越大，价格越昂贵
希望可以帮助到你
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