那能否理解车齿轮数少扭力会大一点起步会暴力点然后极速相对会慢？齿轮数多反之？
一点儿没错，引擎和马达都是一个道理，T数越小马达负担越小，马达越有力，爆发力高，T数大马达负荷大，起步慢尾速高，但都是理论上是这样，实际上的齿轮比还是要配合马达(引擎)自身的马力情况(高扭力或高转速)，电池的电压(燃油的品质和甲醇百分比)，包括车身自身的重量也会影响最终车速的线性。只能自己通过实践去计时跑圈，RC比赛除了比操作手法，也就比的是车身调教。 齿比，差速，避震，说白了都是每个老手的一个人累计的私人成果，都是一圈圈去试出来的一些心得，正常情况下每个大佬都有自己的一套理论，也是赛场上必胜的把握，所以自然也很少会随便分享。 T数过小(马力不充分发挥)或过大(负荷过大，马力不足)都会使车子变慢，而最理想齿数因每台车子自身情况有所差异。比如4S电池和6S电池，16%的甲醇油和25%的甲醇油，相同配置下完美齿比就会有差别。差速油的浓度，车子的车重，避震器，车手的手法和场地的类型，都会有影响 AussieCat 发表于 2021-05-23 20:46
T数过小(马力不充分发挥)或过大(负荷过大，马力不足)都会使车子变慢，而最理想齿数因每台车子自身情况有所差异。比如4S电池和6S电池，16%的甲醇油和25%的甲醇油，相同配置下完美齿比就会有差别。差速油的浓度，车子的车重，避震器，车手的手法和场地的类型，都会有影响
哦了…谢大神回答https://app.rcfans.com/public/emotion/face_003.png 林小白 发表于 2021-05-23 19:46
那能否理解车齿轮数少扭力会大一点起步会暴力点然后极速相对会慢？齿轮数多反之？
是这意思 多少T还得看你用于什么情况，跑赛道的话，一般是用13或14T。这个直接影响到油门反应，要与手法或场地设置互相配合。我的小经验告诉我，18T哪怕你能顺利装到车上，你的引擎也带不起。 JDTM 发表于 2021-05-24 10:55
多少T还得看你用于什么情况，跑赛道的话，一般是用13或14T。这个直接影响到油门反应，要与手法或场地设置互相配合。我的小经验告诉我，18T哪怕你能顺利装到车上，你的引擎也带不起。
带不起的意思是达不到18T应有的效果么
林小白 发表于 21-5-24 13:34
带不起的意思是达不到18T应有的效果么
带没起的意思是起步没力，弹不出去，出弯中也没法通过油门调整车的姿态。我近些年玩的油越中，XB8、XB9、MP9、AE都是配13T的。
大佬 能把这个车壳全景发出来吗https://app.rcfans.com/public/emotion/face_007.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_007.pnghttps://app.rcfans.com/public/emotion/face_007.png
http://image.rcfans.com/pic/20210531/1622472037891501_156.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20
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