山到飞来飞去 发表于 2021-01-06 10:34
本帖最后由 山到飞来飞去 于 21-1-6 10:39 编辑
毛边扎手，用刀修修。
差速壳这个位置的合模线要把它削平整了，不然会顶住油压架，导致油压架固定孔和波箱固定孔对不上，kyosho波箱通病。
万向节的螺丝孔和机米螺丝都要用清洁剂冲洗一下，把上面用于防锈的油冲洗掉，否则螺丝胶就会不牢固。
机米螺丝的螺丝胶建议使用高强度的，而且不用吝惜。
万向节和波箱壳轴承之间一定要留有间隙，并且要尽可能小。
然后就是把波箱壳上面每一个螺丝孔都加抗磨油，目的就是为了波箱螺丝拧进去的时候更好拧，还能保护螺纹，让波箱使用寿命更长久。
减速伞齿和差速伞齿都预先涂抹好抗磨油，这里我使用的是kyosho的高强度抗磨膏，附着力很强，效果也很好。
间隙垫片位置如图。
图中这颗螺丝不要过拧，观察波箱壳缝隙，直到缝隙合上了就可以了，过拧就会损坏波箱壳。
完工。
从10e开始，差速壳有小更新，差速壳盖子上多了两个小耳朵，避震架固定更牢靠。
zchong 发表于 21-1-6 22:54
从10e开始，差速壳有小更新，差速壳盖子上多了两个小耳朵，避震架固定更牢靠。
不是吧，油压架固定的螺丝孔一直就只有四个吧，我前两周才保养完MP9，而且我也装过至少七八台GT3了，都是四个孔的，反正明天上班回公司看看就知道了。但就算有多少个孔，该要削的地方还是要削。
别的不说 这个差速内齿看颜色 材质真不咋地！
山到飞来飞去 发表于 2021-01-06 23:07
不是吧，油压架固定的螺丝孔一直就只有四个吧，我前两周才保养完MP9，而且我也装过至少七八台GT3了，都是四个孔的，反正明天上班回公司看看就知道了。但就算有多少个孔，该要削的地方还是要削。
我装了4台kyosho了，俩10e俩9e evo。差速壳从if408c升级成if408d。另外从10e开始前摆臂也有小升级，对比下有惊喜呦。
http://image.rcfans.com/pic/20210107/1609973194547841709.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjAwNzIxL29zc18xNTk1MzM4ODExNTY2XzIzMl8xMThfMzI2LnBuZw==,t_50,g_se,x_20,y_20
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京商的水口做得这么差，，有点意外
zchong 发表于 2021-01-07 06:50
我装了4台kyosho了，俩10e俩9e evo。差速壳从if408c升级成if408d。另外从10e开始前摆臂也有小升级，对比下有惊喜呦。
原来是这个小耳朵……但因为这个小耳朵在装油压架的时候要把波箱壳松一下才能插进去，而且我个人认为这两个小耳朵的作用不是压着油压架，而是防止波箱盖卡在油压架底下而导致的拆装困难，因为以前的版本我在安装的时候会把油压架安装的那整一个表面都一起削平整的。
我习惯是先把要用油品的部分装完，所以差速之后会跳到避震的安装。
避震肺片先装上避震上盖，肺片边缘要用镊子都按一下，要确保装到了底。
上盖的密封螺丝先装好。
避震活塞片的固定螺母不要过拧，刚好到了就可以了，过拧会导致活塞片变形。
防尘套要切掉一段。
避震筒在装调节圈之前在螺纹起始位置加点避震油，在润滑的同时还能保护好里面的丁晴胶圈，减缓老化速度。
避震油我选择了前750后600，这个配比经过厦门三圈场地的验证，有不俗的效果，因此沿用至今。
个人习惯是先把避震芯伸出避震筒，然后再装防漏o圈组的，目的就是避免安装的时候避震芯螺纹对o圈的磨损。然后就是在图中的两根位置都加点避震油，之后再装进去。
这一个固定用的G扣一定要确保全部扣进去了，扣的时候用尖镊子多按两次，确保牢固。
还要注意一点，在安装G扣的时候一定要小心不要掉了，原车配的有5个，就是怕各位掉了。因为这玩意和人参果一个样，遇土而入，明明看到它掉哪个位置了，但硬是没找着。
避震外露长度没有具体要求，但我习惯是左右避震要一样长，让两边阻尼变化尽可能相近。
牛批啊，这么多种油品，让我这只用美孚xhp222的情何以堪
我每天都有空 发表于 21-1-7 20:02
牛批啊，这么多种油品，让我这只用美孚xhp222的情何以堪
效果如何？我看介绍说能够在破坏油膜的条件下提供保护，这如果加传动轴里面就很强啊！
接着讲讲我们的四根避震，加好油然后等气泡。真空泵懒得拿出来用，如果用真空泵效果会更好。我的越野修车台不知道被谁整去了，找也找不着，于是出此下策。
然后避震上盖的塑料套装好，注意要对称，说明书也要求装对称的。
气泡好了，然后把油加到如图满，避震上盖内也涂上一层避震油，然后迅速盖上盖子，观察排油孔，拧到直至看到螺纹的时候就停止。
侧倾避震，保持排油孔向上，然后等大概十秒，之后再慢慢把避震往上推直至遇到明显阻力变化就停止（因为已经撞上避震肺片了），然后等待十五秒左右，让避震内压力稳定，然后保持排油孔向上，上紧避震上盖，最后用清洁剂去除残留在表面的油污。
按照说明安装防尘套个人感觉比较困难，所以我决定还是把球头帽拆了再安装，然后球头帽统一拧到刚好看不见螺纹为止，但之前量避震芯露出长度的活就白干了……
分清楚前后弹簧，装好。
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