diy改装e5接收盒，打通第三通道输出
e5原厂接收盒密闭性非常好，线出口都做了防水，但是居然只打通了通道1和通道2.通道3的密封口都预留了好，却没有开孔，随即用小电钻开孔，这样第三通道可以顺利用延长线接出来，接爆闪灯。可以看见原厂预留的口要做密封非常容易，估计用个卡夫特之类的填进去就行。image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/202004/26/dM7Ir1rZXAfI.jpg
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这是不打算取出来的想法
yy3006 发表于 20-4-26 21:14 static/image/common/back.gif
这是不打算取出来的想法
对，接收机就尽量放里面不动了，三通道全部接好，防干扰电容也在供电通道插好，然后盖子一合，就算洗车也可以直接拿着接收盒洗刷刷了，接线啥的都不影响。
昨天刚保养完e5 不知道楼主是什么版本，我arr版本后差速左右接杯都有个o圈，其他接杯都没有。这车虚位蛮大的，于是我在前差速的左右接杯里各垫了一个o圈，中差的前后接杯里也垫了o圈，然后中传不会晃动了，前cvd也不会晃动了，虚位小了很多。 本帖最后由 cainiaofly007 于 20-5-9 10:11 编辑
guodegang2011 发表于 20-5-6 13:58 static/image/common/back.gif
昨天刚保养完e5 不知道楼主是什么版本，我arr版本后差速左右接杯都有个o圈，其他接杯都没有。这车虚位蛮大 ...
不管是前后cvd,还是后狗骨，接接杯处加垫圈不能解决车操控时的"虚位"，因为狗骨或者cvd本身是需要有纵向来回活动空间的，如果把这部分活动空间用o圈填住，或者把轮距缩小去消灭这部分空间，很多时候，避震还没到底，接杯里就先顶到头了，飞跳几次，结果就是狗骨或者cvd弯，没弯的话，c座，差速座，接杯都会承受很大的挤压，通常也就c座最先脱出了。
中差处前后虚位用接杯加o圈也不能完全解决，因为前后狗骨不可能紧贴o圈，因为它们与接杯呈角度，压紧o圈会与狗骨反复摩擦，轻则摩擦增大，内耗多；重则高温与挤压下下o圈变形，完全起不到你需要的效果，既然不能紧贴，消除虚位的效果就很差。我是在差速接杯的靠内侧，加了1个非常薄的垫片，这样中差裸放在中差座内，都是绝对没有前后虚位，并且手拨动一下，都会如指尖陀螺一般，顺滑无比，自己转个67秒没问题。完全不依赖两头用o圈挤压。
cainiaofly007 发表于 20-5-9 10:09
不管是前后cvd,还是后狗骨，接接杯处加垫圈不能解决车操控时的
谢谢你特地写那么多字答复我。看的出来你也是个非常认真的玩家。
首先回答你的第一段话
【不管是前后cvd,还是后狗骨，接接杯处加垫圈不能解决车操控时的"虚位"，因为狗骨或者cvd本身是需要有纵向来回活动空间的，如果把这部分活动空间用o圈填住，或者把轮距缩小去消灭这部分空间，很多时候，避震还没到底，接杯里就先顶到头了，飞跳几次，结果就是狗骨或者cvd弯，没弯的话，c座，差速座，接杯都会承受很大的挤压，通常也就c座最先脱出了。】
第一，原厂状态下，后差速的左右接杯里是各有一个o圈的，这个o圈正是解决了狗骨在狗骨杯后差速杯里左右移动的“虚位”，或者说的笼统点，就是这个o圈的存在使得狗骨在狗骨杯和差速杯之间不会晃动。当避震压缩时，会挤压o圈，而不存在你说的避震还没到底，接杯里就顶到头的说法。
第二，原厂状态下，前cvd和前差速左右接杯里没有o圈，导致了cvd棒在前差速左右接杯中有“虚位”，也就是来回会晃动，这样一来，前轮的摆动会增大，那么车子跑起来就肯定也有“虚位”，所以我才效仿后狗骨的做法，也垫了o圈。
至于你说的中差前后的虚位问题，我是拆了车之后才发，中差放进中差座内会有一点虚位。需要垫一个很薄的垫片，你也是这么做的。但是我不高兴买垫片了，虽然它很便宜。于是我就想能不能也用o圈放在前后差速的中传接杯里来缓解虚位。结果就是放好o圈后确实没有虚位了。带来的效果就是前中传狗骨和后中传狗骨在接杯中不会晃动，因为被o圈顶死了。 guodegang2011 发表于 20-5-9 21:54 static/image/common/back.gif
cainiaofly007 发表于 20-5-9 10:09
不管是前后cvd,还是后狗骨，接接杯处加垫圈不能解决车操控时的 ...
你这样弯狗，传动，cvd都会出问题的，这种撞来撞去，飞来飞去的车，你这样搞弊大于利
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