※TLR 8ight-8x/xe对比报告※全国公开赛三亚站
本帖最后由 恋旧 于 19-12-19 13:32 编辑全国车辆模型公开赛三亚站后一直懒得收拾,扔下半个月后还是收拾一下吧,于是便有了此贴。
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比赛在赛场待了三天两夜,睡了一共八九个小时。最坑的是吉吉赛前晚上装车到凌晨,导致比赛日没休息好。
参赛项目短卡、电越、油越,其实公开组一共就三个项目,也就是说相当于报了铁人三项,事实也证明,太累了。。。
先上一下我和某人的武器。。。。嘿嘿嘿,全部TLR,放肆的说全部TLR跑比赛的,国内也就我们俩了。
控
富斯NB4
短卡
SCTE3.0 动力XR10 3660G2 舵机DEKO9295电池 ACE 金砖7000MAH
电越
8ight-XE动力XR8SCT 4268G2 舵机DEKO9230电池 ACE GENS 6000MAH HV
油越
8ight-X 动力亚格斯K3 EVO 2134 舵机 DEKO9295 燃油YS 30%
虽然比赛日全天都是嚼着槟榔撑下来的但是多少没空手回家。短卡个人季军,团体短卡冠军,三亚帮的短卡不是盖的,嗖嗖嗖,跑的别人都不想玩了。 电越团体亚军个人第五,跟着蹭的,哈哈,实在是没精力跑了,油越蹭了个第四。
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下面开始正题。。
最早是先入得8xe,后面为了“坑”人入坑就入了8x。
底盘部分
※不装侧板油越底盘是比电越窄的。装上侧板后外部尺寸完全一致。
※细心的人看图片可能会发现电车的侧板比油车的薄,但是两车的侧板材料是不一样的,油车的侧板厚软,电车侧板薄硬,我想应该是因为电车的侧板要固定电池绑带,所以用的更好的材料。因为之前的8ight3.0e侧板材料厚度跟油车的是一样的。
※底盘厚度3mm,油电一致,兼顾轻量化与强度,说实话玩了很多大厂的车,就感觉tlr的底盘是最适合自己的。
※轴距完全一致,底盘不再漏蛋,虽然以前的漏蛋没出问题,但看着总觉得不爽。
中差部分
※油电中差除了大齿T数不同(油车48T,电车46T)其余均一致,包括接杯、offset。油车大齿原厂即为偷轻大齿,接杯应该是为了油电配件通用,不再像前几代一样油电区分开。
※油车刹车碟前后大小一致,未开孔,需要通过调节连杆来分配刹车力度,不像鸿诺前大后小,连杆长度一致即可前重后轻。
※电车中差座全新大改,抛弃了之前的设计,将中差独立出来,不再与电机有刚性连接,大齿也换为了钢大齿,虽然换了钢大齿,但是因为电机捆绑式固定的原因,噪音并不大。并且可以更换塑料大齿(需要切割原厂中差盖,以及底盘通孔)。快拆设计,上盖锁紧的时候一定不能锁的很紧,会让中差座变形,导致中差转动不顺畅,总之装车的时候看说明书细心一点就好,有标记的。
※油车中差座采用了新式设计,将油门舵机与中差连为一体,刚性连接整体性强,在刹车力度大的时候不会将中差座拉歪。原厂有碳纤中差盖,相当心情,不过价格让我望而却步,立体碳纤结构件真的是只有那些顶尖跑车身上才有的东西。
支撑部分
※电车支撑前后均在中心线上,没什么说的,得益于tlr后波箱设计,支撑工作相当踏实。
※油车支撑前部为了给油箱让出位置做了让步,后支撑为引擎让出了位置,也是得益于后波箱设计,不用担心有的引擎会磨到后传动轴。
底盘中部
※转向舵机座部分完全一致,油车的舵机仓位置是电池,电车的舵机舱位置是接收。
※阿克曼板、转向柱等均通用,降低维修成本(不过也没见坏的,哈哈哈)。
※电车的电调座原厂是塑料的,底下特别容易进砂石,果断蹭大佬的碳纤电调座,完美解决。
恭喜恭喜。好专业。专业的玩家比赛是最开心的。
我比较关心电和油越冠军是啥车
landyshenv1 发表于 19-12-19 01:50 static/image/common/back.gif
我比较关心电和油越冠军是啥车
冠军在此,Mp9车架
好车 http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/23.png
亻裑嘚终点 发表于 19-12-19 12:46 static/image/common/back.gif
冠军在此,Mp9车架
电还是油呀?
摩拜大神http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/23.png
膜拜 。 landyshenv1 发表于 19-12-19 18:23 static/image/common/back.gif
电还是油呀?
摩拜大神
油的.....
亻裑嘚终点 发表于 19-12-20 04:16 static/image/common/back.gif
油的.....
蒙总你是刚睡吗
tlr这次一个冠军一个亚军
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