开鸟撞飞机 发表于 19-4-30 17:59 static/image/common/back.gif
这都是高级货，没用过。不看价格那就看参数，和用途。意大利的引擎大多是罗西的厂里做的加上些许修改，都 ...
怠速我拿来的时候是dododo…没有别的声音，大师帮我调了一下，感觉引擎怠速的时候有水的那种声音
zhka821 发表于 19-4-30 23:35 static/image/common/back.gif
怠速我拿来的时候是dododo…没有别的声音，大师帮我调了一下，感觉引擎怠速的时候有水的那种声音
先回原厂设置，调怠速螺丝让发动机可以怠速，刹车不熄火。
然后调主油针，慢慢加速，不然可能把火头浇灭了，因为富油的很，一开始会像卡痰一样高速上不去，这时候主油针锁紧1/8圈，重复此步骤，直到引擎声音到高速时开始发尖，并依旧有稍微稀薄的蓝烟冒出即可。如果加速后段突然熄火，或者声音很尖但是在抖动，那就是锁的太紧了，油供不上。或者高速后松开油门，引擎过了两三秒后转速迟迟下不来，也是贫油的表现，这个叫吊嗓子。
再调副油针，引擎拉一下高速，回到身边，怠速10秒后用手捏住进油管，如果怠速在3秒内上升，则松副油针1/8圈。如果怠速在5秒后才上升，则紧副油针1/8圈。完成此步骤之后拉一下高速，松油门，引擎应该在2—3秒内回到怠速，且保持怠速，如果回到怠速之后转速立即上升这是低速贫油，也叫追油。完成此此步骤后引擎加速应该有力且快速。怠速时稳定且持久，至少可以稳定怠速30秒。怠速过久再突然猛烈加速可能会熄火，这是燃油堆积在机匣内浇灭火头，是正常现象。
最后调整怠速螺丝让引擎怠速转速尽可能低但是又不至于熄火。放在最后一步是因为主油针和副油针都会不同程度的影响怠速，副油针影响的大一些，因为副油针调节的时候会直接影响怠速的供油量，副油针锁紧后供油减少，燃油堆积现象缓解，曲轴阻力变小，燃烧室温度升高，力量更足，最终导致怠速转速会升高。
有些引擎不好调说的就是无法或者不容易达到调好的状态，油针非常敏感。如果不能保持调好的状态，在没有碰油针的情况下一会贫一会富，此时则需要检查漏气或拉缸等等问题，亦或是发动机寿命到了。
以上是我个人的玩法，仅供娱乐。
火头一板板买的，它要烧了你也没办法
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