李逍遥 发表于 19-2-16 11:57:43

关于车架避震

有没有大神了解，关于真车汽车避震中一般采用正置式避震（上杆下筒），关于摩托车正置式避震（上杆下筒）、倒置式避震（上筒下杆）都有，然而为什么我们模型车为什么一般都是采用倒置式避震（上筒下杆）啊？！有人知道原因吗？（横置避震不再讨论范围）

北落师门211 发表于 19-2-16 13:54:47

我估计是结构问题，摆臂上接筒多占地方啊，传动怎么放http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/36.png

小五andy 发表于 19-2-16 16:05:39

没事的，我在看仙剑奇侠传

志鹏 发表于 19-2-16 19:59:25

越野都喜欢倒置不够模型还是真车。正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤。所以贵的减震器往往倒置，正置减震的油缸在避震器下方，倒置减震的油缸在避震器上方。油缸的质量占避震器质量很大的一部分。冲击力的大小和轮胎及相连部件的质量相关，由于倒置减震油缸位于避震器上方，避震器下端的质量相对较小，因此减震效果要优于正置减震。

断桥de晓风 发表于 19-2-16 21:17:50

我感觉追求性能的一般才倒置，倒置的话避震感觉会更顺滑，油更容易渗出去，正置可能更多考虑的是耐久性，纯猜测。。。

接受安利 发表于 19-2-17 02:04:10

正置的话如果避震残留有空气，避震活塞会非常容易吃到空气吧，我是这么想的

无聊人生 发表于 19-2-17 08:16:19

断桥de晓风 发表于 19-2-16 21:17 static/image/common/back.gif
我感觉追求性能的一般才倒置，倒置的话避震感觉会更顺滑，油更容易渗出去，正置可能更多考虑的是耐久性，纯 ...

因为重力油出来的更快
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