谢谢建议 我也是喜欢这种另类的东西
推荐买的时候就加上加硬的AB 效果测不出来 但是的确挺耐撞的 尤其是新手 skyphilips 发表于 18-7-7 14:53 static/image/common/back.gif
新手的话建议传统电房玩起，比较容易理解怎么调车。4X现在出2代了。4X调好后还是很好跑的，但悬挂系统复杂， ...
一代和二代主要有哪些区别啊
angelxxx 发表于 18-7-29 16:27 static/image/common/back.gif
一代和二代主要有哪些区别啊
一个是4x，一个是4xEvo，最大的区别应该是二楼板
熊qc 发表于 18-7-7 17:17 static/image/common/back.gif
顶，同上....
看到不线就明白了 本帖最后由 skyphilips 于 18-7-30 18:51 编辑
angelxxx 发表于 18-7-29 16:27 static/image/common/back.gif
一代和二代主要有哪些区别啊
4X EVO比4X 有比较多的改进。1）底板不同了，估计整车的扭动性和4X有所区别 2）最下方的前后两支避震加粗了，容量变大了，所用的弹簧也大一圈。3）悬挂系统的连接拉杆或推杆改为固定形式（有几个长度可选，根据场地情况调整），应该是为了避免碰撞后车的悬挂设定容易变化。4）2楼板形式改了。
4X EVO的改进还是比较有意义和积极的，如果跑腻味了普通结构车架可以试试4X Evo,但4X的悬挂设计比较复杂不利于业余车手参赛（换A臂比普通车麻烦）。入门新手不建议先入这车。
PS，悬挂连杆所有球头螺丝建议都上蓝色螺丝胶，要不容易满场找零件，呵呵。 skyphilips 发表于 18-7-30 18:49 static/image/common/back.gif
4X EVO比4X 有比较多的改进。1）底板不同了，估计整车的扭动性和4X有所区别 2）最下方的前后两支避震加 ...
感谢大神的详细解答
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