说下这车最诡异的设计 ，caster角度居然是靠ff fr臂码来完成的，一般房车是靠c座，3r的c座是0度。要保证cater 4度的话前后臂码高低差还有点大，这样多少会造成底盘 pin 臂码的形变，虽然比较小。一般房车这里是调节防潜蹲的。
和m07 的区别主要两点 一个是电机方向不同，无刷马达只能是标准的转向，不分正反转的，也就是说两辆车都是齿传动的话齿轮数不一样。m07是3齿 3r是4齿，这就导致3 r的马达位置相对m07偏后，电池也偏后，这样两个重量大户都后移了对重心影响肯定是不小的。
另外一个大区别就是一个是胶兜底盘，一个是玻纤。m07底盘几乎没有扭动，3r的底盘要软不少，扭动相对来的多。
基本所有官网图片3r都是短电，估计是弥补重心后移带来的影响。
多一齿 马达反装容易有悲剧啊
m07底盘别看是塑料 其实硬的很，和扭动浴盆的感觉很像。3 r接近传统电房结构 不稳定的矩形 ，扭动自然要多。想到最近大热的xq1s，左右一体波箱相对分体的要坚固，也就是相对坚固的矩形。一体波箱的意义其实不只是保证安装时的平行，其实更多的是对底盘刚性调整。
配合车壳，也是使用65MM的车胎吗？
henterxing 发表于 18-5-26 08:41 static/image/common/back.gif
配合车壳，也是使用65MM的车胎吗？
m车有专用轮胎的 你用电房胎也没事 壳子稍微高点就好了
huanghuan 发表于 18-5-26 09:11 static/image/common/back.gif
m车有专用轮胎的 你用电房胎也没事 壳子稍微高点就好了
好的，谢谢
本帖最后由 henterxing 于 18-5-26 19:45 编辑
huanghuan 发表于 18-5-25 23:15 static/image/common/back.gif
不是
3节棍用樱花出的M07 3节棍，很多件通用 M07. 估计就臂码过渡齿轮组马达座 波箱座底盘等不通用，其余都适配。
计算到标准配置的最高理论时速是49.85公里估计这个是齿轮组的原因导致，塑料齿轮太易损坏。
10.5T开40B&45T的结果
OP件的金属过渡齿看来是必定要升级的了
AI 发表于 18-5-26 00:05 static/image/common/back.gif
多一齿 马达反装容易有悲剧啊
AI 为什么说这个是悲剧呢？ 请教。
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