引擎拆解注意事项、图解
一、请不要无目的的拆装引擎，维修、保养、更换组件等，基本是不需要完全拆解的。把引擎完全拆解，应该是以下原因：1、更换大小轴承。2、了解引擎工作原理。3、引擎废了。4、闲的没事了。二、引擎拆解基本是没有人身安全隐患的，只有一个步骤，建议带上护目镜，详情请看图解。
三、甲醇引擎品牌很多、种类很多、设计和结构也各有不同，此贴以最常见的21级、后排、飞轮启动、车用引擎为参照，切勿以一论全。论坛资源丰富，其实有许多拆装引擎的帖子或者说和引擎有关的帖子，请善用搜索功能。
正题：
一、拆解引擎所需物品：
引擎一颗。这颗已没有任何使用价值了......
拆、装大小轴承的专用工具一套。此类工具可供选择的太少，不愿买的话，可以找找“内孔拉马”之类的，经济实惠，但精度自然没得比，尤其是安装大小轴承的时候。当然，也可以加热机壳，用热胀冷缩的原理敲出来或者敲进去......后果自负......
飞轮扳手一只。用于固定飞轮，千万别说你手劲大......
飞轮拉马一只。用于卸掉飞轮，千万别说你手劲大......
10MM六角套筒一只。这种烟斗套筒，非常好用，尤其是拆装飞轮时，但是需要注意的是：套筒外直径不能过大，必须能放入飞轮三个立柱之间
多功能六角扳手一只。用于拧主油针（高速油针）立柱的，当然，活扳也行。千万不可用手掰进油嘴！我掰断过......
火头扳手一只。用于拆、装火头，有磁性或者夹片的很好用
一字螺丝刀一把，主要用于拆、装油针。内六角螺丝刀若干，用于什么不说了。镊子，按需使用
最后，是一把陪伴我十几年的锥子，就是针线活用的锥子。很不起眼的物件，非常非常非常有用，绝不仅限于拆装引擎
工欲善其事，必先利其器！请不要在工具上过于小气，没有这些工具，完全拆解引擎是很痛苦的，甚至是不可能的。以上的工具，除了需要更换的刀头，除了那套HUDY才买不久，其他用的都有十年以上！
二、拆卸化油器
离合齿杯、甩块的拆解，不再赘述，说一点：防止离合齿杯脱出的那颗螺丝，就是曲轴最前端的那颗，可以用大力钳（钳口非金属材质、圆钳口、不伤飞轮）钳住飞轮后拧下；如果没有这种大力钳，可以先打开后盖（开后盖注意事项在后面图示），用折了好几折的复印纸或者硬质塑料卡住连杆后拧下；这颗螺丝请一定用2.5的杯头内六角，如果这颗螺丝的内六角圆了，还不耽误用钳子钳住来卸。如果用的是半圆头螺丝，请使用岛国“工程师”专用钳。如果你没有这种钳......自己想办法吧......一字槽、焊接、断丝取出器......当初为啥不用2.5的杯头呢？？？
拆掉离合齿杯和甩块后，就让飞轮和螺母这样子呆着，后面要用到它们
拆化油器。这颗引擎的化油器固定销是这样的，一边销子无丝，一边有丝，一颗螺丝从无丝的那边贯穿，拧入到有丝的那边，向中间拉拢，进而紧固。注意：还有别的化油器固定方式，请区别对待！！！
无丝的一边
有丝的一边
先把螺丝拧出一半左右
这时还有一半丝咬着，匀着劲儿向里推，推不动的话，轻轻敲过去
这样对边有丝的那段销子就出来了
去掉螺丝，把有丝的这段取出来，再用合适的物件把对边的那段销子捅出来。注意：不要捅着化油器！！！捅不出来？还是轻轻敲
出来了
什么原理请自行脑补
最后，拔出化油器。注意：匀着劲儿、慢慢转着拔！
有工具就是方便
好文章，顶个
三、分解化油器附件
为了密封，引擎会使用很多O圈，大部分O圈都可以买得到，建议更换。如果不更换，所有O圈都要取出来单独清洗，以不腐蚀、不破损为首要条件。
这里的O圈很难取，遇见这种结构，如果取不出，只能弄断取出换新的
去油针。因为油针上O圈膨胀的原因，你拧了半天可能油针也不会出来，只要你确定已经完全没有丝咬合了，用手或者钳子转着拔出来就行了
先去主油针（高速油针）
再去副油针（低速油针）
最后去怠速油针
先把拉环去掉，1.5内六角，拧松即可，不用取出，免得丢
去风琴套
拧出怠速油针的同时，风门自然滑出
去主油针立柱。7MM扳手伺候
上下两个垫片的内径是不同的，安装时别安错了。但有些引擎这两个垫片是同尺寸的
去进气口。旋转着拧出即可，这里也有O圈
拆解完毕。注意：化油器O圈众多，尤其是油针上的，很小、很不好取，如需更换，建议破坏掉买新的装上，切勿将错就错、凑乎着用！！！引擎怎么也调不好、状态很不稳定，检查下密封性再说！
现在难得一见的好贴，赞http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/23.png
四、去散热顶和缸盖
拍成照片看着还挺好看的......大脚区，21的引擎不知道会不会引来蔑视......不过很多大脚问世时，都是十几级呀
先去火头。注意，先去火头！！！不然单从缸盖上拧下火头，是很难的！顺带说一下，这个安装火头、连接机壳和散热顶之间的物件，有些人叫缸盖，有些人叫缸顶，还有些人叫燃烧室......我是搞不懂了，按照功能来理解，我就叫它缸盖啦，哈哈
然后去螺丝。注意，这四颗螺丝往往都会很紧（不紧不行呀），去的时候悠着点！！！这里的螺丝拧圆了......我是没法儿了。对角上、对角去
螺丝去掉了，先别急着去散热顶和缸盖，因为要做一件挺讲究的事儿：做标记。冲着排气口做好标记，确保回装的时候和原厂的方位一致！！！有些引擎厂商会在零件本体作出标记。更讲究的说法是：火头的丝尾，要冲着排气的方向......具体作用和原理，不再赘述，请善用论坛搜索功能。我是真的忘了......
去缸盖后翻过来，去垫片。注意：垫片与缸盖之间间隙很小，而且尺寸不同，有的很薄，切勿蛮力取出，有些变形，是怎么夹也恢复不了的！！！
到此，这样......
绝世好贴。
五、去后盖
注意：引擎后盖，结构众多，区别对待！！！飞轮启动、手拉启动、菊花启动......我大郑州小刘同志，甚至创造了手推启动......所有启动模式，无非是让曲轴转起来。同一个目的、不同的启动方式，结构自然不同！！！结构不同，所用构件自然不同！！！有些是很小的，还有些是很有弹性的......说这么多废话就让为了让你：不丢东西！！！一个字：慢！！！
先去螺丝，对角上、对角去
把活塞保持在上止点。为什么不再赘述，为了不卡住......
然后慢慢旋转后盖，同时向外慢慢的用力，这里很密封，同时又有个全引擎最大的O圈，慢慢来
出来了。这种结构我喜欢，但我又很嫌弃启动台......我很喜欢菊花启动，手拉也能着车，但我又很嫌弃单向轴承和TMD的弹簧、销子......纠结归纠结，对甲醇机的热爱不变！！！
去O圈。先用两根手指，或者说两个手指甲（大拇指和食指），把O圈向内挤，然后它就隆起来了......脑补吧。然后用锥子插进去。注意：贴着边插进去就行了，然后用手指把O圈贴着边翻出来，而不是直接用锥子把O圈挑出来，弄断了就只好买新的了！！！