半平子 发表于 17-11-5 15:27 static/image/common/back.gif
图一转向杯也是有后倾角的呀
对啊，我的意思就是转向杯如果是垂直的，真车方向就不能自动回正了，所以是后倾的。
czz101291 发表于 17-11-6 07:32 static/image/common/back.gif
对啊，我的意思就是转向杯如果是垂直的，真车方向就不能自动回正了，所以是后倾的。
恩恩，自动回正好像是主销内倾角，后倾角是高速稳定
越野上倾 平路 直底盘
半平子 发表于 17-11-6 07:50 static/image/common/back.gif
恩恩，自动回正好像是主销内倾角，后倾角是高速稳定
内倾角是静止的时候回正，后倾角是运动时回正，两个共同作用，关于前轮各种角度去漂移区问更好，越野调节这里的机会比较少
纸巾的老板 发表于 17-11-6 12:47 static/image/common/back.gif
内倾角是静止的时候回正，后倾角是运动时回正，两个共同作用，关于前轮各种角度去漂移区问更好，越野调节 ...
谢谢您的解答，不过我求教的不是各种倾角的调教，而是底盘倾斜和摆臂倾斜角度的问题，同样获得后倾角，底盘调教有这两种，这两种有什么优缺点和适用环境
glayku 发表于 17-11-6 10:03 static/image/common/back.gif
越野上倾 平路 直底盘
为什么要这样调教呢？操控上有什么区别呢？
应该跟汽车是一样的！都是物理方面的
半平子 发表于 17-11-6 13:08 static/image/common/back.gif
谢谢您的解答，不过我求教的不是各种倾角的调教，而是底盘倾斜和摆臂倾斜角度的问题，同样获得后倾角，底 ...
这两种方式我也不太懂，一直认为越野底盘上倾是为了有更好的角度迎接起伏路面，C座结构的车通过更换臂码豆也能改变摆臂角度和后倾角，不知道这和换C座调后倾效果有什么不同，而且2wd的越野底盘前面向上仰的角度比4wd的大的多，我感觉是因为2wd前面没动力，遇到坡的时候不能像4wd一样前面有向上爬的力，要靠后轮推上去才设计成这样，不知道理解的对不对，希望有大神来一起讨论下
牵扯到防潜角
这样会有转弯半径的大小，还有就是在没有舵机的情况下，前轮在正常行驶中会自动回正
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