本帖最后由 有晴天54 于 16-5-18 02:06 编辑 终于提前拿到大家期待已久的KK新短卡了,并且获得了厂方提供的OP件,激动ing! 一时不知道如何讲起好,还是分篇说吧! 开箱 包装设计视觉效果挺不错的,有些逼格,看得出用了心。含包装总重量7斤的样子; 惯例,包装侧面给出了产品的亮点、主要特性还有车辆尺寸。正面是组装好的效果图。不知为何,看到这个包装总是莫名想起AE的短卡。。。。。难道是那个蓝黑配色惹的祸? 虽说是KIT版,但是车架该有的一样不少,胎皮、轮毂、车壳(F150)齐全。想不到的是,里面附带的贴纸好多!而且都很精致,还有一些大牌真车配件厂商的logo,真是我等贴纸控的福音! Cobra logo贴纸竟莫名和我电池撞名。。。。。 里面的包装大概有七八袋,编号好了,大袋里面套小袋,感觉小袋有不少,嗯,有的忙活了。。。。。 挡泥板挺漂亮~ 用料篇 作为KIT车架,KK在用料上还是舍得下本的,全车六根CVD传动,前后铝合金避震架,CNC铝合金电机座、避震筒、底板等等等。 CVD的粗细感觉不是简单粗暴的设计的很粗,具体强度如何,耐不耐操,暂时不得而知,但是我相信厂方应该是有考虑的,毕竟把CVD做粗点这种事情谁不会? 顺便BB下CVD粗细与软硬适中的好处:1,降低悬下质量,有利操控。没见过哪家电越把CVD做的很粗的,能满足使用,越细越好;2,万一受到剧烈撞击,摆臂变形,CVD被撞弯,力就卸了,而不至于顶坏其他部件,而且CVD敲直是很容易的,分分钟搞定~ CVD爱不爱弯,不单是CVD本身的事,关系到摆臂的软硬、CVD的软硬以及CVD塞入狗骨的深浅等等。某著名的弯CVD品牌其实问题也不是出在CVD上,而是摆臂用料太软。令我印象非常深刻的是HPI Apache系列,不论怎么爆力飞坡、猛烈撞击,CVD从不弯,也不坏,也不会脱落出来,究其原因,或许一来是摆臂软硬合适,既能缓冲冲击,又不至于产生太大变形而伤及CVD,加之狗骨与接杯结合的很浅,就更难顶到CVD了,这就是大牌用料的功力! 前后铝合金避震架没啥好说的,金属件,强度与韧性目前不得而知,不过厂方出的碳纤维OP件,目测是够厚的了!避震架这方面,OP一下就肯定不会有什么问题。 摆臂的胶件试了下,跟8电越的胶件总体水平来比稍软,但是跟10车比,似乎稍微还硬了那么一点点。软硬程度适不适合,还得看落地开跑的整车重量。但是根据空车总重量来看,应该是不错的,预计是个比较耐操的车。当然,仅是感觉,实际还是得跑才知道。胶件的做工还可以,没有明显的毛刺以及粗糙面,不过说老实话,跟国际一线品牌的8越胶件还是细微差距。 避震用的是16mm大口径避震,CNC避震筒、避震芯。始终相信短卡的精髓在于避震,但是好不好目测不出的,只能等装上才知道!期待KK的避震有不错的效果。 转向组件有点特色,CNC铝合金件和胶件混合搭配!铝合金件精度较好,耐磨,而胶件有良好的耐冲击性。混合搭配,优势互补。 附带的这个轮胎感觉很不错!!整体的软硬程度、手感等,很像AKA这种竞赛产品,胎纹很细腻!可以预测抓地应该没的说,竞赛级水平!不过耐磨性有待考证。 传动齿轮。前后差速斜齿轮,尺寸感觉跟8越相当!!显然厂家是给了差速“重点关照”,不希望车子在差速上出问题,扫差速的痛苦相信大家都有了解。中差大齿用的是尼龙材料,这也没什么问题,很多竞赛电越都是塑料大齿,啮合好就不会有问题。总体来说,传动齿轮方面应该是能放心的。 原厂臂码是塑料的,估计结实不了,厂家很“贴心”的做了OP件,哈哈,也是CNC的,不错。 设计篇 主流短卡大致都是这么个样,不多BB,挑亮点说~ 前后防撞用到的是缓冲圈的设计,这个设计个人很喜欢,有了这样长行程的缓冲,再大的冲击也不虚! 官方提到的避震保护盾,和避震座是一体的。这个,本人才疏学浅,虽然是首次看见这种设计,但没觉得有突破性的作用。在车子飞坡落地时,地面的尘土可能会被刮到摆臂之上,冲击避震,目前8越用的办法是装挡泥板保护避震,这个嘛。。。。。感觉受不了多大的冲击啊,而且和避震底座是一体的,在收到冲击时会不会反而压迫避震?不得而知。不过创新精神是值得肯定的。 第一次见过这么大的车壳垫片!厂家很用心! 车壳垫片越大,车壳就越不容易坏,目测在车壳柱这个位置,车壳是坏不了了。。。。 很好的设计 偷轻方面。在强度要求不高的电池仓有偷轻,而且做得挺漂亮的。铝合金底板本身能减重不少,加之腰身也算纤细,肯定不会像1.0那样重的一逼了,而且底板轻,总体重心会上移,姿态其实会更好!狗骨杯应该也做了些许偷轻设计,加上前面提到的不粗的CVD,重量目测会比较不错(跟A10那种变态的轻就不比了。。。)。总之,感觉塑料件和金属件搭配很合理,能塑料的一定不用金属,徒增重量。。。此车 2S跑应该不会肉。 1.0 2S跑真是急死人又伤电池。。。 拉杆都是无极调节,拉杆的固定孔位基本都有多种选择,对悬架几何和转向几何的调节自由度很大,竞赛范er ~ 对于老手来说当然喜欢,可以随意调到自己喜欢的设置,对于新手来说可能就有些问题,主要是车轮的几个角度参数要把握好。 底板前后都标配尼龙摩擦片,飞坡落地托底能起到一些换缓冲作用,不用OP“尿片”了。 快拆电机座,不算创新,但是确实比较实用。 或许还有更多亮点,因为还没开始装车,暂时就发现了这么多 总结 KK第一款短卡就出的KIT版本,显示了厂家较强的自信,毕竟需要玩家一个一个的把零件装上,质量如何能了解的清清楚楚。就初步目测,个人感觉还是不错的,起码厂家还是用了心的,以我“老司机”的经验没发现有什么大问题,哈哈,有几处新设计还是很不错的! 但是,模型的真理永远掌握在玩家手中,车子好不好跑,耐不耐玩,终究还是需要广大魔友的折腾之心与时间来共同验证!下地狂飙才是检验车子好不好的最佳方法! 真恨不能马上组装好下地测试,因为我的大刀早已饥渴难耐!! 水平有限,在此抛砖引玉,期待大家有更多优秀的作品出现,一同分享RC的乐趣! |
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