窝里流氓当属南汽(转自猫扑)

事情还得从造汽车，从上汽与南汽的自主品牌说起。 中国汽车市场发展了20年，以市场换技术也换了20年，最终得到的结论就是：市场换技术此路不通。在全国上下都高呼自主之前，我们伟大的一汽二汽上汽广汽南汽还是稳如磐石，丝毫不带羞耻心地发展着自己的合资事业，丝毫没有自主造车的意识。 现在，自主的呼声渐高，各路神仙也各显其能了。 中国的百姓比较看好的还要说是奇瑞、吉利这样的民营企业，尽管做出的车烂，服务不好，但是价格低，符合中国人的心理需要，而奇瑞吉利也看准了这一点大打自主牌，别管车什么样，先自主了一把。 另外的一种自主造车的方式，就得是上汽南汽的收购英国罗孚汽车了，吵闹了好几年，花了1.17个亿的英镑，总算成功的把罗孚的全套家伙糊弄到中国来了，这就是成功。 当时英国罗孚的情况是：积累了百年的技术知识产权在列强面前不值一提，因为国外的汽车巨头大都有百年历史，技术也比罗孚先进。比车型比不过德美车系，比价格早就败在了日系车手里，所以国外的汽车列强在将罗孚转来转去的时候，最低价格曾经只有10英镑。但是罗孚的技术和知识产权却是中国用市场换了20年也没能换到的，尽管它不够先进，但是对于中国汽车来说，罗孚技术就是一个登上世界汽车颠峰的台阶。 古清生说过，中国汽车要想学技术，赶超欧美日，就得流氓一点，玩点别人不敢玩的东西。 在收购罗孚这件事里，上汽首先发力，大耍了一把流氓，先是用6700万英镑套来了罗孚的车型和知识产权，剩下那些厂房设备则用了个拖字诀，先拖罗孚一半年再说。先收购一半，剩下的一半已经没人要了，那么价钱就可以慢慢谈了。 谈到2005年7月的时候，罗孚已经破产并且委托普华永道寻找买主，这时候上汽已经通过拖延成功的规避了罗孚未破产前高达14亿英镑的债务，预备再花个几百万英镑将罗孚的设备当废铁买回来了。 这时候一个更大的流氓——南汽上场了，说南汽是更大的流氓其实不准确，开始收购罗孚的时候南汽没钱，没能谈妥，所以上汽出马搞定，南汽虽然没钱买破产前的罗孚，但是破产后的罗孚南汽还是可以接受的，所以南汽花了5000万英镑，抢在上汽之前买下了罗孚除知识产权外的硬件设备，并且又丧权辱国了一把，合同规定南汽要在英国生产5款新车，养2000名当地工人。并在英国另一地点生产跑车和豪华轿车。这种行为是商业行为，国内管这个叫做“撬行”。 继续南汽收购了罗孚的生产线，上汽拿到了罗孚的知识产权后，罗孚的最后一点资源——罗孚品牌被福特以600万英镑的代价摘走，自此以后，世界上再也不存在罗孚了。 这里最郁闷的当属上汽，先是自己设计好的拖刀计被南汽拔了头筹，又不能在英国召开竞价大会叫外国人看笑话，因为给的价太低，福特宝马都无法接受，所以商标没给中国。整个商业过程中最郁闷的是上汽，最吃亏的是英国负担了14亿英镑的债务，福特花600万买了个只能看不能用的商标。 似乎南汽是胜利了。 南汽的确是胜利了，罗孚迫于形势，本着多卖一分是一分的原则，给谁不是给的想法，将半付残躯给了南汽，而且这半付残躯卖了个好价钱。一方面上汽没有实现成功收购，南汽通过借上汽的路把原来没本事吃到的果子给塞进了嘴里。 在我看来，中国的自主汽车发展不上去，首先就是南汽这样的只会窝里斗的企业的原因，自己没本事收购罗孚，于是请上汽搭台，戏唱到结尾又跑出来迎接掌声，这南汽也忒无耻下流了点！跟外国人流氓不出去，对付自家的兄弟倒是很有一套。 所以古清生的自主汽车流氓论虽然好，也不能当万金油使，向南汽这样的只敢对自家人耍流氓的，就不如做个好学生。 现在的南汽更加流氓了，直接把罗孚75的车标抠掉换成MG，就成了南汽的自主新车了，反正都是国有大企业，谁也不能把谁怎么地，可以直接无视上汽拿到的知识产权。上汽能在06年底推出自主新车荣威，我南汽就能数款车型同时下线，看看我这自主汽车搞得多红火？ 去狗肉馆吃饭，听老板介绍，有一种狗喂不熟，给多少吃的都没用，吃完了就反咬你一口，这种狗饭馆老板最喜欢拿来做菜狗。南汽与这种喂不熟的狗十分相似，先借上汽的财力帮忙，紧接着反咬上汽一口，拿下一堆设备，签署一堆对南汽发展有严重限制的合约，一面又在国内市场上大肆打击上汽新车，标榜自己的品牌。 做人要厚道，做车也得厚道，南汽这样的流氓法是不成的，总得有人出来管一管。 远的不说，南汽在消化吸收罗孚技术上就存在先天缺陷，所以上汽可以把车型改了款再推出，南汽则只能生产原型车，丝毫不敢改动。收购罗孚的1.17亿都要让上汽出个大头，却要在英国推出5款新车，开设好几个基地，养至少2000名当地工人。英国工人的工资标准还是比较高的，最低标准是每小时5.5英镑，据说07年会提升至每小时6英镑。按每天工作8小时计算，每月南汽要为这2000英国工人支付264万英镑，折合人民币3960万元。南汽收购罗孚花了7.6亿，仅仅支付两年的英国工人工资，就已经超过这个数字了。更不要说在英国投产的5款新车和跑车及豪华车工厂的投资。 南汽为英国贡献的2000多个就业机会和至少两个汽车生产基地，所耗的数十亿人民币都是国内车主贡献的。这样一个舍己为人的企业，本着白求恩那种国际主义精神，千里迢迢扶植英国汽车工业，这样一个为达目的不计成本的企业，车型无所谓，价格无所谓，只是在契而不舍的追求自主的大帽子，一面拆着自家兄弟的台，一面捧着英国人的屁股大赞其香，这样的事不是流氓还真做不出来，或者用谢大侠的话来讲——“瘪三”。 因为南汽的糊涂营销，中国汽车本来可以以收购罗孚为契机的发展之路至少要延长5年时间！因为南汽的丧权辱国，中国每年至少损失5个亿的人民币。在自主品牌这面大旗下南汽摇身变成了钻空子的老手，钻上汽的空子，钻英国人的空子，钻发改委的空子，钻国家法律的空子，钻百姓心理的空子。
做人要厚道，转载请注明来自猫扑(mop.com)