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本帖最后由 F1 于 15-9-1 22:12 编辑 海博星HBX 1/18 4WD Ratchet 沙漠卡首评 前序 
今天这台海博星1/18沙漠卡是2015北京模型展览会亮相的，其小巧的车身和提协调的外观着实让本人眼前一亮。同时基于这一底盘的共有四款车型，分别是越野，大脚，竞速卡，和今天为大家介绍的这款沙漠卡。如今细细回忆这些年新出品的18仔的车型的确有点乏善可陈。而今天这款1/18比例的沙漠卡款式个人认为是比较有新意的一款（仅对款式而言），已经带有比较好的造型感了。终于于前段时间有幸入手试装样车，具体说一说吧。 车架部分 
全胶件车架，材质目测和HBX大车的相同，也是很多RC车上比较常见的材质，质感带亚光成磨砂面，整体手感还不错。与尼龙相比要相对硬一些，底盘钢性可以得到一定保证，而吸能抗冲击方面将会有所下降。 
打开整个车壳可以看出内部总体布局很规整，没有特别空闲或特别拥挤的空间，所有设备包括电机，电调，舵机，电池仓，都沿着金属中轴两边垂直排列。其中质量较重的电机和电池被安排于车后部，整车呈现出趋于前轻后重的质量分配。 
电池仓为翻盖设计,R卡销固定。金属中轴传动。 
整车取消了贯通式二楼板设计，取而代之的是这块三角斜撑，用以来提高车头部分的整体强度，体积很小，做工也不错。 车壳 
车壳造型感比较强，与以往传统国产18仔款式相比可以说是细节算丰富的了，带有纯正的sandrail风格，比较仿真。整体搭配协调，遗憾的是，几乎也是所有国产壳都会出现的问题，就是车壳彩印。这彩印贴花几乎是永远对不准的。介于此，个人更建议厂家使用车壳纯色或者双色涂装，所有花型都做成贴纸的形式。这样不但制作贴纸内容更丰富，而且即便有原厂贴不准的地方，玩家也能有自行修正的余地。否则位移的贴花给整车观感真是大打折扣。目前量产版据说针对此建议已经做出调整。 
细心观察，车壳内部小人设计确实不错，增加了不少像真性。可以看到各种细节，在国产此比例中能算是首屈一指，即便是国外大厂能把这么小比例的车细节处理出到如此细微的也屈指可数，赞。当然，如果能给头盔，方向盘，驾驶员手臂来点像真贴纸那就更完美了。 车壳架 
车壳架材质与底盘相同，做的依旧比较协调，支撑也算到位，可以说有点水准可言了，在后部海博星延续了大比例sandsail的灯杯设计并且内部留有LED孔位，为玩家以后安装车灯提供了支持。车壳架采用后翻盖的闭合方式，前部使用R卡固定，使用和维护比较方便，挺好。但限于整体比例关系略显纤细，整体强度只能说尚可。如果可以更换材质的话相信强度上能有更好的提升。 底盘 
底盘一眼望去给人第一感就是清爽，除了有限的几颗螺丝并无其他任何迥异的曲线，非常规整。底盘内部设计有各个方向的加强肋用以加强整体强度。车头部分延续了通用做法，设计成微微翘起。方便跑车上坡时对进入角的要求。 摆臂 
虽然受整车比例控制四条摆臂长度有限，以至于此车整体总宽要远小于以往其他18仔，然而其他不论做工还是摆臂款式设计都还是让人信服的，甚至还设计有防倾杆安装位，只可惜间距它实在是显得太小了，但依然是款漂亮的摆臂。不错，保持。 转向部分 
个人判断一台小车是否优秀最直观的地方就是看其转向部分，对虚位的控制是否足够小，转向件制作是否足够精细。尤其是小比例车这块就特别明显。即便是很多国外著名品牌小比例车转向这块能处理好的也屈指可数。不出意外，海博星这次并没有带来惊喜，和其他18仔一样采用非常简易的连杆结构，左右双摇臂，舵机拉杆可调。此车原厂虚位还是能明显感受到，但也在能接受范围内，绝大部分小车几乎都这样，并没有太出格的虚位表现。本人稍做调试后也仅仅只改善了很小一部分。 减震 
减震这块可以说是非常一般，材质依然是塑胶的，简易减震，非液压。上下为两个对合避震筒，依靠卡口锁住。外面套入减震弹簧。几乎无阻尼，行走时车子比较跳，从而一定程度上影响到操控品质。希望厂家后期能推出油压减震供大家选择。 差速 
与传统国产18仔大都配备珠差相比，此车配备了非开放式的齿差，也算定位较准。只要动力不过载的情况下，齿差能保持相对更好的耐用性。目测材质应该是PA尼龙，奶白色，非常的小巧。内部附有四颗小伞齿，并且原厂已做好润滑处理。 
传动部分不清楚什么情况，可能试装版的原因，每个传动部分只配备了一半的轴承，另一半则使用的铜套，所以整车传动感受下来并不十分顺畅， 个人建议最好全车换成轴承，传动的顺畅性必须得到保证车子才能发挥出最大的潜力。 轮子 
嗯，还不错，挺好，为了配合整车比例做的个头较小，海博星的小车轮子通常做的都比较不错，这款轮子也依然如此。胎纹细密，材质软硬适中，手感上乘。轮毂则注定普通普通，因为实在太小了。但整体做工还算优秀。 结合器 
此车采用8mm的结合器设计，可以通用很多此规格结合器的车轮，从而增加了车子的可玩性。可能介于成本考虑，此车结合器部分并没有采用任何金属材质。结合器直接固定于轮轴十字花键上。当前跑下来感觉强度还够，主要车子整体质量非常轻，轮子扭矩负荷相对有限。 CVD 
原厂塑胶CVD，依然没有金属材质，包括PIN都是塑胶的（这有点太省了），目前跑下来应付原厂动力没什么问题，模友们要更换无刷的话就要三思了，另外原厂并没有给CVD与差速杯内做润滑，其实这块对于小车来说非常重要，主要材质并不如大车那样是金属的，塑胶强度有限，这块自己要做好润滑，否则直接消耗的就是差速杯和PIN。 前防撞 
此车前防撞造型很眼熟吧，是不是似曾相识？，没错，几乎和海博星24比例的大脚是同一造型，也可谓是产品延续的一个特征或者说比较懒没有重新设计，哈哈。防撞上依然设计有灯杯，但受到整体比例大小控制，目测这个灯杯装灯的可行性十分有限，只能看做一个装饰。 尾翼 
尾翼与其他18仔相比显得较为娇小，但层次和细节依然明显，做工也不错。 拉杆 
原厂拉杆只有舵机采用可调拉杆，其他均是不可调拉杆，四轮可调性将受一定影响。有条件更换可调的模友个人比较建议将其更换，有利于全车四轮的调教。有意思的是不可调拉杆还是仿可调外观，不解，这个有必要仿么。 开关 
这车能感受到海博星开始注重一些细节，开关便是其中一处，此车开关并不像传统配置那样被安置于车壳内部，而是设计固定于后避震架上，从外部就可以操作，车架上还清楚的标有ON-OFF的标识，相当醒目，这个似乎是一个并不起眼的设计但却充满了其实用性。不错。 动力 
说到动力这块，原厂还是蛮够意思，这么小的车配了380电机，这通常是16仔用的动力，大大的380在相对较小的车架上显得尤为突出，哈哈。只是这个380电机较普通，并非高性能，但应付此车还是绰绰有余，动力比较充沛。电机固定座采用了金属材质，可以牢固锁住电机位置并且原厂还配备了散热片，考虑比较周到。 
至于大齿，依然是塑胶的，配合着铜制电机齿一起被密封于大齿仓内，大齿仓采用了全封闭设计，可以有效防灰防尘，这个必须有。整车传动比例为1/7.69属于中速偏高设定。 电调 
介于1/18比例空间限制，原厂并没有配备独立的电调和接收，而采用了接收和电调集成一体的设计，这或多或少影响了后期玩家自己更换配置的可行性，电调输出为10安。跑下来感觉电调整体线性尚可，能维持校准电流输出比例。集成在一起的2.4G接收带有失控保护功能。玩家不用担心关控后车子会发生失控的情况。 舵机 
原厂采用了9克五线舵机，速度还行，力量较一般，普普通通。喜欢追求转向更高性能的模友可以尝试换用性能更好的同规格品牌舵机。原厂的舵机保护有些过松的情况，自己又加了一个金属环加强了一下。另外本人发现原厂舵机于舵机底盘之间存在间隙，舵机有松动情况，建议使用一块双面胶固定好舵机后再拧上舵机码，可以使得舵机锁的更牢固。 2.4G枪控 
原厂2.4G控比较简易，仅仅具备转向/油门中位，转向正反调整和开关，不过却很省电仅需两节五号电池就可以正常使用。 动态叙述 虽然配备了锂电充和2S锂电，但依据说明书标识容量只有区区650mAH，显然续航不会太理想，个人跑下来大概也就支撑十五分钟左右，而车子跑起来后动态表现还是可圈可点，速度适中，转向能跟上但仅仅是够。悬挂对车体支撑相对还算理想。简易避震带来车子过颠簸时会比较跳，并不是十分稳定。受益于较轻的整体重量和前轻后重的质量分布，整车转向和加速还比较利索。嗯，总体来说谈不上多高的性能，但完全能满足娱乐，是一款性价比比较突出的小车。 个人评价 这车虽然动态配置上与以往国产18仔并未有多少改变，甚至还存在一些不足。但确实让我对国产18比例在造型能力上的异议有所改观了。车壳造型和贴合度都较满意，更看不到大部分国产车"内脏侧露"的情况。1/18比例中沙漠卡款式其实之前飞神和伟力,HSP和himoto都有出过，但整体比例上能掌握的如此协调的仅今天HBX一家。与此同时总体配置并不高，金属材质偏少，即便是传动部件依然不见有多少金属件。介于其相对实惠的售价，这也并不能算是弊端吧。个人还是很希望海博星能推出此款配置更高的版本，或者KIT版也不错。 注意事项 
此车发现一些使用过程中会出现并需要注意的地方，车壳这块开启后关闭会遇到图中车壳后部顶住波箱盖的情况，需要模友细心掰开车壳后部一些然后才能顺利闭合车壳，切勿操之过急以免造成车壳损坏。 其他实拍 
另外此车整体尺寸比较小，严格意义上应该称不上18比例，差不多只有20比例。本人入手的为试装版，量产版可能会在此基础上所有更改，各位模友注意。 （完） |
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