齿轮差速 和 珠差 的优点缺点

原帖由 马达王 于 2007-2-8 04:23 PM 发表
铁轴重呀

珠差用钛轴因该都很轻哦

买ATM的比较划算,有钛轴了..

价钱便宜过KY  珠差+钛轴  这才是关键的关键

原帖由 马达王 于 2007-2-8 05:02 PM 发表
价钱便宜过KY  珠差+钛轴  这才是关键的关键

这小朋友说得非常好,, 掌声鼓励!!

齿差就是不好调，这么个小东西，靠灌油也不现实。而珠差最主要的优点就是很方便的调节。

原帖由 jog 于 2007-2-8 06:43 PM 发表
齿差就是不好调，这么个小东西，靠灌油也不现实。而珠差最主要的优点就是很方便的调节。

珠差最主要的优点不只是方便调节那么简单！！调准了我不会经常搞它的，除了要清洁加油外。
主要作用就是使车在进弯，弯中，出弯都有最大的稳定性。因为珠差没有齿差的虚位，使到左右轮胎的运动得到比较均匀的行走轨迹。（不知道这样说大家理解否）
说简单就是珠差能给你一个变化小的行车轨迹！！

株差转弯减速厉害是怎么回事？如何调整？

怎么才能调到最佳状态？

原帖由 漂移瞬间 于 2007-2-9 02:06 PM 发表
珠差太重了.重量分布不平均.齿差如果间隙调得好.以及大齿和马达齿轮间隙调好。杂音非常小的。也非常顺滑。

既然这么好,为什么没有人会用齿差呢??

小蚊车那么快，赛道那么紧凑，碰撞是难免的，塑料齿差的小伞齿在碰撞时，轮子施给小伞齿的力在齿面上，马达传到小伞齿的力是在伞齿的根部，造成小伞齿扭曲。
简单的说就是塑料齿差几乎是一碰就坏，你不会明显看出他有问题，但他就是不顺，这就是塑料小伞齿已经变形了！！！
所以塑料齿差的寿命是极其短的，调整也困难，所以没人会用。
但如果是硬质金属做的密封的齿差，那又不同说法拉，前提是这个金属的齿差的重量车子能接受，MINI还是算了吧。
珠差就是调整方便，稳定，顺畅，但珠差可能会有动力损失的，不能承受太暴的力，容易打滑。。。。。。同时防尘性能也不及密封的齿差。
总之MINI来说，肯定还是要用珠差拉！！！
不过前提也还是要有一支好的珠差！！！
哈哈哈哈，一堆废话

[ 本帖最后由 feng 于 2007-2-9 05:00 PM 编辑 ]

我跑过一段时间的齿差   

齿差在低抓的场地很好用  回头会慢一些  弯心会转一些  在加AE黑色油的情况下

如果加太厚的油就没有什么好处了

而且油的厚度还会不断的变化  很麻烦

大小弯情况比珠差严重