AE SC10 FT 大保养

近期打算对 AE SC10 FT 做个大保养，主要包括
转向组件的保养，换掉磨损的配件
更新珠差的一些易损零件（比如珠子，环）
更换 AE 最新款的 V2 12mm Big Bore 避震套件，也就是 SC5M 会采用的避震。

更换新舵机，暂时打算新进 1258

这是目前车子的状态，对于目前在用的 RPM 件打算只保留前防撞组件，将前后RPM A 臂都更换成原厂件，以便更好感知新避震套件对车架整体的设定尝试。

很喜欢透明的电机壳，因此RPM的替换件用一次就凉在一边了



有些替换件还在 amain 来的路上，先将买了许久的 STRC 转向组件替换上。


SC10 FT 转向组件是塑料件，带舵机保护。SC10.2 将两个曲柄换成了铝合金件，并取消了舵机保护，而转向架保持塑料件。因此替换件有两个思路，继续使用SC10 FT的组件，更换成SC10.2的组件。在拆SC10 FT转向组件的时候发现磨损虚位主要来源于转向架和曲柄的连接处，曲柄本身并没感觉到虚位。最后选择了 STRC 的铝合金转向组件，一则试试 STRC 铝合金件的质量，二来因为STRC铝合金件基本是原厂队件的倒模（非完全一样），还可以试试原来塑料件和铝合金件的组合效果。
下面是需要重用的原厂件，其中蓝色的是厂队舵机保护铝合金件。


下面是组装过程，基本和原来一样。在组装的过程中，感觉 STRC 铝合金件精度和原厂队转向组件基本保持一致。耐用性待考
按手册上点黑油

将两个很薄的SHIM以及弹簧放入

上紧，然后回1/8圈

给它们带上海绵项圈，B4时代的标志，在B5M时代已经取消了，因为球头扣完全不一样了。



和厂队铝合金 bulkhead 合影，这个是 SC10.2 也没有的，是额外的厂队OP件

上车的效果，新的转向组件，厂队OP bulkhead，RPM前防撞

待续，慢速更新

通常针对娱乐定位的两驱短卡，会配备齿差，而面向竞赛的则用珠差比较多。比如 AE 品牌的厂队版本，都是配备了珠差。珠差对组装，磨合，日常保养要求高很多，因此也有玩家果断将珠差换成齿差。我手头也有一套 SC10 两驱齿差套件，但是一直还是在玩珠差。

这次大保养，本来打算将珠差大齿，珠子，环都更换成新的，但是 amain 的替换件迟迟未到，就打算只更换珠子，其他配件打理后重复使用。这样对珠差有兴趣的也可以了解一下珠差日常保养（不换件），如何对配件做一些处理。

首先看看保养前的珠差，拆开前用手转动珠差接杯，会发现珠差很涩。拆开后发现高温已经将珠差油烧黑了。我的动力是10.5T有感开 BOOST 和开 T，珠差在比较猛的动力配备下，还是比齿差难打理。所以两驱玩暴力的，早早齿差吧。


保养的第一步，是彻底清理各个配件上的油脂，我使用了强力油脂清洁喷罐。清理后的大齿（其实也该换了），非常干净。


另外一个需要处理的就是四个环，下面是处理前的和处理后的比较。我们可以发现处理前的环上都有一圈珠子磨出来的凹槽。而利用 400 标号的沙纸打磨后的效果就是要将任何的凹槽和微小的坑打磨掉。最后可以利用 600 标号的沙纸在弄光滑些。通过这样的处理，可以将四个环复用，并且让保养后珠差顺滑度下降最小。


AE SC10 和 B4 珠差的珠子分成两类，一类是推力珠子（6个），一类是珠差最重要的差速珠子（12个）。差速珠子，AE 提供了硬质合金珠子(USD 11.25)和陶瓷珠子(USD 16.49)选择。这次打算试试 MIP 的，原因就是便宜。


下面是省略的组装过程，更详细的请看这里






到此，珠差保养完成，后续要做的工作是上车进行珠差的磨合。



补充内容 (15-7-29 16:17):
珠差黑成那样，原因是电调设定更激进后，珠差忘了重新调紧导致全油加速直接就爆了

补充内容 (15-8-8 18:54):
http://www.rcfans.com/thread-844510-1-1.html  第二篇

占楼 .......................

占楼 .......................

占楼 .......................

你占这么多楼干嘛

好专业的样子！

AE的配件好弄吗？

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同群帮顶{:soso_e121:}