★MST强化版齿轮差速器★（齿差）安装注意事项与评测还有谍照噢！★

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tianshishipin

论坛元老发消息

发表于 15-5-10 21:51:23 |显示全部楼层来自：中国广东深圳

本帖最后由 tianshishipin 于 15-5-10 21:51 编辑

最近工作小忙，都是忙里偷闲整下车子，昨天装到了MST的差速器，挺有兴趣的，因为自己一直有玩差速器，尤其是齿差。

很多都谁问齿差和珠差哪个好，我也只能说各有各的好处吧，齿差维护麻烦调节麻烦，但是可以很久才维护一次，而且差速效果稳定性高。珠差更顺滑调节更方便，不过就是跑一段时间就会松差速效果会变，但是真正维护起来还是需要一定功底的！
说白了我比较懒，所以我喜欢用齿差！

那么就来一个简单的评测吧最后有新帖预告谍照噢!

开始：依旧是高清大图可双击移动滚轮放大

恩，这就是全部的零件了，依旧是混碳的伞齿，不过多配了一个17T的原厂大散齿， 编号是210288,是 210258的强化版，至于材料没有没强化我没注意，但是有些部位是做了改进的，价格也高了点点，但是相对HPI YOKOMO 算是很合理了{:soso_e142:} 下面我们就来看最关键的改进部位！

这里和说明书已经看到了，改进了O圈放弃了原来那个橙色的O圈改为出厂就已经内置的！

按照说明安装大齿和筒身，依旧是36T保持和原车T数一样螺丝依旧没有改进还是该死的十字螺丝！注意下上螺丝的顺序，这个很重要！！

这里要注意了，孔位不是全对称的，所以要注意下安装时候螺丝的对位，蓝色的圈圈部位我就中招了- -！没有找对位置就上螺丝！真是万幸MST配的不是尖头的自攻螺丝啊！！！！

下面继续，垫片啥的仔细按照说明书走，这里有对新式O圈的一个提醒，要上油，也没说什么油我就直接上他配的齿差了接杯和O圈部位我都直接上了一些

这里是配了混碳的介子，不过要是童鞋们有相对应的轴承也可以换进去，效果会更好，我也很可惜零件盒就找到一个，不记得是哪个转向组上拆下来的了！

接杯和O圈部位我都直接上了一些油！

这里最好找个镊子上PIN 找打虚线处的凹槽放下去然后找到孔位！

好了下面坑爹事件又来了，不是谁都有砂纸和卡尺的好吧！这里希望MST以后要注意下这个问题！说明书说要600号以上的，砂纸，刚好顺手抓了一个600百号的，赶紧磨起！上图中我也没磨到3.9整数，然后我又继续磨，然后就装了- -没拍照

安装伞齿，记得一定要安装到底！！然后就按照说明书去罐油了，依然不用灌满，不过罐的时候可以多加点，然后再慢慢的等他气泡出来，可轻轻的妞动下接杯让齿轮慢慢转起来更快的排出气泡！

按照说明书组装另外一边，记得给O圈和接杯上油即可！！

上大O圈，最后合起来上螺丝，记得依然要对角噢··~~~~ 忘记拍图了- -！

安装完毕，！

后小结下：总体来说还是可以的，可能因为改进了密封圈结构，无油的时候略有阻尼，上了1000号油虽然很稀，可是差速的阻尼感觉还是比YOKOMO和HPI的大，但是不能妄下结论，因为还没正事使用，我觉得用一段时间应该会好很多！做工方面还算保守，可能是因为价位的问题，不过么这个价格算是很亲民！总体来说还是值得使用的！

最后放谍照了，最近忙的也是醉了，一个车装了N久， FXX-DS全面升级谍照放送啦: