万籁俱静，无与伦比！好盈MAX8电调最完整、最全面、最详细、教科书式测评解说全纪录！

       2015年4月3号的上午，清华的空气中还渗透着一丝凉意，坐在办公室里小憩片刻逛着RCFANS论坛，突然一个广东深圳07开头的电话打进了我的手机，我些许疑虑的接起了电话，当电话那头传来的好盈科技人员的声音，被告知获得了好盈新款电调MAX8的测评试用，一下子激动万分。作为一个入模已经12年的单纯老玩家来说，这还是我的第一次，或许，也正是好盈的公开公正和抱着对广大RC爱好者负责任的态度使得好盈获得了广大玩家的认可，成为了行业的领头羊。在此，非常感谢好盈科技能够给我一次测评新产品的机会；同时，也抱着同样负责任的态度我展开了从头到尾完整超详细的“教科书”式测评，希望能够给玩家对MAX8电调一个清晰、直观、深刻的认识。
       另外，本人不会拿着单反背景布PS把照片拍得和宣传广告似的，我希望能够以最贴近日常生活的方式给大家呈现原滋原味的RC玩家的生活！还有，此文皆为本人愚见，限于本人水平，如有不足之处还请补充指教，如需转载请标注出处。
First Part>>>>>
      4月5号下午，从顺丰小哥那拿到了期待已久的EZRUN-MAX8电调，怀着激动的心情去快递点拿的时候我还特地带钱过去，没想到好盈已经直接把邮费付了，凸显出一个大厂的风范！

       用手工刀将顺丰包装纸箱小心翼翼的拆开，发现里面包装非常完好，见到了牛奶白的新款包装盒。

       把包装盒拿出来，环绕四周看一看，侧面非常显眼的标明着EZRUN/MAX8字样以及精美的电调插图。

       来看下正面，最上面黑色栏印着好盈的英文标识HOBBYWING，简称HW！大部分区域则和侧面插图一样，但是右上方多了2个蓝色的圈圈。

       让我们来看看这2个蓝色圈圈到底是什么。首先第一个：大字号的“150A”标志着持续输出150A超大电流，5颗小星星下面，“Best for 1:8 Truggy/Monster”可以看出好盈对这款电调的定位，1比8竞速卡车/大脚车的最佳搭档！当然了，其他车辆也可以用，如果你想十分暴力的话。
       而第二个圈圈让人看了非常开心，免费！LED编程设定盒已经包括其中！是的，LED编程设定盒现已加入好盈豪华电调套餐！再也无需单独购买了，此举可以看出好盈让利玩家。

      再看下背面，介绍了MAX8的主要创新与特性，图片让人一目了然。

       随机选取其中一块看看，发现介绍用了3种语言：UK、DE和JP。看来好盈已经走出国门，走向世界了。赞一个！

       激动人心的时候到来了，打开看看，这次好盈采用了抽屉式拉开的方式，之前好盈电调的包装都是传统的盒子式包装，让人眼前一亮。

       全拉出来看看，内包装同样采用了好盈经典的塑料盒固定，保护很到位，但颜色由透明变为乳白色，而且将开关、接收JR插头、串联T插埋入各自的开口里，整体显得非常的简洁干净。

       将电调那层拿出来，底下就是“FREE”的LED编程设定卡，默默的呆在下面。

       先来张总的全家福吧，这是MAX8电调包装盒里面所有的物品，包括：EZRUN系列新款MAX8电调一个、配套的LED编程设定卡、详细的说明书、2头都是JR母头的连接线、2条小黑扎带和一片固定电调和开关的双面胶。

       接下来一个一个介绍吧！看设定卡被压下面那么久怪可怜的，先从设定卡说起吧。LED编程设定卡正面如下图，设置面板粗看起来和原先的并无多大区别，但是编程项目有很多改动，下面会详细讲解电调的设定模块，此处略去。

       再来看下背面，和正面不同，背面采用了磨砂设计，手感不错。

       设定卡还是很小巧的，重量也很轻，和一块1600mah的手机电池差不多重，方便外场携带，拿张IC卡对比下，就仅仅比IC卡大了外围一圈。

（这里也说个小故事，由于电调附带的这个设定卡有问题，好盈工作人员第一时间发短信打电话告知，在清明节后又寄了一个好的设定卡过来，真的很认真。下面是4月11日寄到的设定卡。）

       好盈一如既往地在电调包装盒内附送了用于粘贴电调和开关的强力双面胶，很方便。左边划出的一小块是给开关用的，右边一大块是给电调用的。在固定电调的时候别忘了要绑上扎带哈！单靠双面胶粘是不够的哦。最好能用自己另外买的那种粗的扎带，好盈附送的太细太短不能拿来绑电调，但不要扔了，附送的那2根细小的扎带拿来布线很简洁。

       接下来是说明书，也让人眼前一亮，摸上去纸质和原先的不一样，用了更好更不容易破的纸，且说明书上的标题栏不再是从前的黑色，变成有些蓝灰色，插图也变更有立体感。

       将说明书展开，里面的说明十分详细，正面为中文，反面是英文，具体事项将在下面讨论。

       随MAX8电调附送的6.5mm香蕉头8辐镀金公头，另一端已经上好锡，对于原装没有接线的电机玩家到手可以很方便的焊接。

       接下来呢当然是主角了，对了，离本文结束还早呢，主要是先拍几张解解馋，给大家看看。详细的测评在第二部分。

Second Part>>>>>
       接下来对MAX8电调进行全方位测评解说，为了能够更好地为大家呈现MAX8电调的特别之处，在此请到了MAX8的同门师兄弟，同为EZRUN门下的EZRUN-150A-PRO电调，以下简称PRO电调。两款电调都是无感无刷电调，“无感”在我看来就是狂暴的象征！在往下之前，先说明下这2款电调的定位：
       EZRUN-150A-PRO电调适合：1.1/5电房电越Sport；2.1/8电动卡车及电越车Sport；3.Baja等1/5卡车油改电。
       EZRUN-MAX8电调适合：1/8大脚和竞速卡车。
       从两款电调的定位我们发现RPO版电调更多的是适合1比5这种大型车用，MAX8则是好盈推出的专门针对1比8车市场的产品，弥补了好盈EZRUN系列在这一市场的空缺。
       将两个师兄弟放一起看看，着实让我很吃惊，没想到MAX8电调身材小这么多，最明显的就是长度，PRO版长度为68mm，而MAX8的长度为59.8mm，短了将近7-8mm，在外观上看起来很明显；
       还有就是宽度，PRO版宽度为55mm，MAX8的宽度为48mm，小了一大圈；
       重量上我真的很吃惊，PRO版净重为150g左右，MAX8居然达到173.5g！what？MAX8比老大哥PRO版更重！MAX8整个电调密度更大，握在手里你会感觉很有分量，很实的感觉，下面你会看到为什么会出现如此反差。

       从侧面拍一张，对比下哥两的高度，同样还是PRO版更高，高度为45mm，而MAX8的高度只有36.8mm左右，从视觉上给人感觉低了很多，但是仔细看，PRO版高出的部分其实是风扇的高度，如果把风扇都拿掉两者是不相上下的，不会非常明显。至于为什么MAX8风扇较小，下面将会给出答案。

       2款电调与无刷电机的连接都采用了外插香蕉插头的方式，不同于速龙150A是直接将3根电线焊在电调上，这样更方便玩家自己DIY。
       PRO版电调采用的是6mm的香蕉插母头，且3个插孔的位置比较靠近，风扇的插口和LED指示灯分布于2侧；MAX8则采用了6.5mm的香蕉插母头，能够耐更大的电流，且3个插孔彼此之间相隔较远，插线更方便，风扇插口与LED指示灯夹在3个香蕉插孔中间。
       MAX8的风扇插口改为了JR插头（就是舵机上连的那种插头），不仅更加结实，而且更方便插拔，这个JR插口不仅仅是为了给风扇供电，在用设定卡设定电调的时候也需用到此插口，下面将会讲到。

       在3个香蕉头插孔侧面，PRO版电调下只表明了A-B-C标志与无刷电机的3根插线，MAX8除了有A-B-C标示外，还在风扇的JR插头对应位置标注了JR插头的正负极，这在后面用设定卡对电调进行设置的时候可以避免插反，在电调LED指示灯对应位置也标注了LED，细节之处十分用心。

       再对比下2个电调的另外一端，都是并排焊接着3个电容，两侧则是电源正负极线，相比之下MAX8的电容要小很多，PRO版电容显得巨大，2个的长度顶3个，这是可以理解的，因为PRO版更多是为了1比5模型车设计，MAX8则是专门为1/8车设计。电源线两者不相上下。
       MAX8的开关与接收机插线改为了侧面出口，好盈之前的产品一直都是正面出口，这点其实并不影响，个人认为无关紧要，线够长就行！


       PRO版电调的侧面显著表明了支持2-6S的LIPO电池，而MAX8这里是3-6S的LIPO，所以用2s锂电应该是驱动不了MAX8的，还是和MAX8的1比8车用定位有关，谁会用2s去跑大车呢？
       接下来要说下我觉得MAX8上最有用的一处改变，或叫改进，那就是内置的BEC，好盈以Super BEC标注于侧，PRO版的SBEC电压只有5.75V，电流也只有3A，而MAX8的超级BEC将参数提升了一个量级，6V/7.2V可选，持续电流6A，最大15A，这意味着你将再也不用担心舵机不给力了！
       原因很简单：一般舵机的工作电压都在6-7.2v左右（可以看下你车上的舵机参数是不是这样），而之前电调的BEC只输出不到6v的电压，对于双舵机来说电流也不足，以至于舵机速度响应不够快。
       当设置MAX8的BEC输出为7.2V的时候，舵机对控制的响应变化十分明显，特别是像我改了双舵机，用PRO版电调的时候虽然力量足够，但速度总感觉不太及时，MAX8的强大BEC输出让舵机像吃了兴奋剂一样，非常给力。持续6A的输出电流带动2个数码舵机轻松无压力。



       再看下底部，好盈电调一直都有的底下4个固定电调的螺丝孔，MAX8也得以保留，虽然我们一般都是用双面泡沫胶粘贴固定，但是螺丝孔总给你多了一种选择。底部变化较大的就是中间刻上了好盈商标，让电调看上去更加高大上，整个MAX8电调外壳都采用磨砂处理，手感很好。当我拿到手的时候，由于MAX8分量又很足，加上硬质的磨砂设计一开始我还以为底部是喷黑漆的铁质外壳呢！

       看了这个就知道不管接受插线是从电调什么位置出来都无所谓了，因为JR插线足足有40cm！你可以从车头伸到车尾如果你愿意的话。


       MAX8电调的还有一处地方也是我最喜欢的也最希望看到的，是的，那就是开关！除了出色的防水功能外，开关保留了好盈经典的设置小按钮，可以看到上面标注了明显的SET字样，这个SET键还可以恢复出产设置。我一直觉得这是好盈电调的一大特色，这种开关上连带设置键的方式在外场设定的时候非常方便！

       当然了，重点可并非SET键，重点是好可爱啊！！！和PRO版的开关排在一起，真的是变大的好多，关键是看起来很胖很萌的感觉，开关居然还会发光，我把它叫做“小胖子”呵呵。
       真正的重点来了！“小胖子”一改之前产品的拨动式机械开关，用心的采用了先进安全的电子开关，解决了传统机械开关在多尘、潮湿等恶劣环境下频发的簧片卡死、触点锈蚀、以及因剧烈撞击而导致的以外关闭等问题。最让我感到实用的是：开关采用了按键式开关，这将彻底解决有些手劲大的玩家把拨动开关给掰断了！

       再看下侧面，真的是小胖子。RPO版的拨动机械开关看起来瞬间脆弱了好多。

       既然MAX8是全防水，怎能不打开看个究竟？将电调顶部的4个固定在散热片上的内六角螺丝（用2mm的内六角刀头）小心拆开。

       拆开的时候要注意，先把风扇的JR插头拔下来哈，不然外保护壳拿不下来的。可以看到风扇的规格是直流5V电压，一般来说电调的风扇都是5V电压。外面的保护壳让风扇免受外界未知因素而损伤。

       仔细欣赏下内部，已经完全涂覆了防水胶，完全看不到间隙，严丝合缝，涂覆的非常完美很漂亮，正是因为如此，MAX8才能全防水。

       电容这端也同样，底部完全被防水胶覆盖，空气分子估计都跑不进去（我仔细想找一个缺口防水胶没有覆盖到的，发现找不到）。电调的空间得到了充分利用，内部非常严实，再加上外壳塑料材质也不同，这也是为什么MAX8比PRO版更重密度更大的原因。

       再来看下新款的散热器，很养眼，一改好盈电调以前方块型的散热片，MAX8的散热片看起来视觉效非常好，两侧倾斜，内部划分一条条网格状，也正是这样的设计让电调温度控制在合理范围内，再配上紧贴的风扇，玩车再无需担心过热，所以也回答了上面的问题，为什么风扇比较小？因为没必要大了，就是这么任性！

Third Part>>>>>
       好了，该看的都看了，把MAX8电调装车吧！由于之前用的是PRO版电调，连接电机的3根线香蕉插是6.0mm的，在换上MAX8电调之前，要把电机的香蕉头换成配套MAX8的6.5mm插头，还好手头有备用的6.5mm香蕉插公头，怎么焊接插头这里就略去了，论坛里有几个焊接教程的帖子大家可以去学习一下获益良多。
       电调装车后首先就是要设定油门行程，即重新设置遥控器与MAX8电调的油门响应，这一步一定要做（比如flux拿到手就要换控的），非常关键，很多莫名其妙烧电调的很大一部分都是在这一步没做（当然flux原装电调的设置和好盈的不一样）。换了新遥控或者新电调没有重新设置就直接拿去玩，导致遥控器油门控制与电调输出不一致，又动不动就上6s，这样不烧才怪。
       MAX8延续了好盈设定油门行程的经典步骤，设置非常方便，在这里简述一下：
1、打开遥控器，将遥控器参数先设置好，然后按下MAX8的“小胖子”开关上的SET键，在按一下红色开关按钮（会发光哦），这时候电调红色LED会闪烁，3秒内放开开关。
2、然后就是三部曲，先将遥控器油门置于中位，按一下SET键，电调LED绿灯闪一次，这时候电调记录了你遥控器的中立位置；接着将遥控器油门扣到底，即前进方向扣到底，再按一下SET键，电调LED绿灯闪两次，这时候电调记录了你遥控器的油门前进最大位置；最后遥控器油门反扣到底，就是刹车扣到底，再按一下SET键，电调LED绿灯闪三次，这时候电调记录你刹车或倒车的最大位置，这时候可以松开遥控器，3秒钟后就可以开动了。
       在flux的电调座上贴上双面泡沫胶，用电吹风将双面胶吹热下，这样更有利于黏住电调，将MAX8电调放上，和flux的原装电机看起来非常匹配。

       在这里不得不赞下MAX8电调的尺寸，和FLUX的电调座几乎一样大小，连电调座上为开关留出的位置也都刚好，正好把“小胖子”放后面，高度也很合适。之前用PRO版电调直接把电调座后面开关位置都占了，而且又很高，感觉很挤，PRO版电调还是用在1比5车上合适，空间比较大。


       一款电调，除了外观和各项硬性指标外，我们还很在意其提供的编程项目，即玩家能够个性化地设置电调的哪些参数。好盈在这方面做得很到位，MAX8遗传了好盈的优良传统，通过附带的LED设定卡你可以方便的设置自己喜好的参数，甚至连设定卡都不用也能通过开关上的STE键和遥控器进行设定，还可以利用LCD编程盒来设置，使用LCD设置卡时还可以连接电脑进行设置和固件更新。
       MAX8采用了好盈新的程序，参数设定必然有变化。在这里我制作了MAX8电调的参数设定表（其中蓝色底为默认值），和PRO版电调的设定表一起对比，我们就能很清楚的知道MAX8与之前产品在参数设定上有何区别！对了，用LED编程设定卡对MAX8进行设定需要将风扇的JR插头先拔掉，再用附带的双JR插头连接线连接电调和设定卡进行设定，这样在设定的时候就不需要像PRO版那样还要把接收机插头拔掉连接设定卡，很实用方便的改进。
       第一张为MAX8的，第二张为PRO版的。让我们一项一项讲解：（我们可以发现MAX8将很多平时不用到的或没必要设定的一些项目都略去了，留下一些最实用的参数供玩家设定，这无疑让设定更加方便简洁）
       1、运行模式；默认为正反转带刹车，一般都选这模式，和PRO版相比少了“直接正反转”，这个一般攀爬车才会用，谁会在暴力车型上选这项呢？除非你想把车变成KIT！所以我比较倾向将这项模式略去，以防万一选错。
       2、锂电池节数；默认为自动判断，一般也选这模式，不用去改动，和PRO版相比后面的选项没有了“5节锂电”，确实没什么用，一般要嘛4s要嘛6s，5s确实很奇葩，管它几节锂电，直接用默认的自动判断就行了。
       3、电池低压保护阈值；默认为自动保护（中），这个和PRO版相比改动比较大，没有了一系列具体的保护电压值，改成了“低”、“中”、“高”三个层次，这个对于新手当然更容易上手，电池好就设“高”，电池差点就设“低”，不必考虑我到底保护电压要设成多少。当然了，对于老手们来说，当然更喜欢具体的保护电压值，这样心里更踏实。这里也直接用默认值就好了。
       4、电调过热保护；默认为105℃，而PRO版只有“保护”，MAX8变成了具体的温度数值，我们不再是一头雾水了到底几度了。这个也用默认值就行了，超过100度你还接着玩吗？
       5、电机过热保护；默认为不保护，对于无感无刷电机来说因为内部没有传感器所以肯定没法保护，如果是有感的电机这个选项估计就可以选择保护了。PRO版也没有这一项。
       6、电机转动方向；默认为CCW逆时针，这个和PRO一样，也没法不一样啊，转动就2个方向。这个无关紧要，直接用默认值就行。如果发现车子反方向行走，把电机上的3根电线随便2根互换一下就好了。
      7、BEC电压；默认为6.0V，这个选项是PRO版所没有的，正如前面说过，这个改进非常实用，可以根据自己的舵机工作电压选择合适的BEC输出。我这里设置为“7.2V”。
      8、最大刹车力度；默认为50%，MAX8在这个参数上比PRO版要细分了很多，从12.5%到100%，间隔为12.5%，（最后那个什么“禁用刹车”直接PASS，除非你想作死）。一般也用默认值就行，力度刚刚好，设置太高了刹车太猛对电机还是对车都不好哦。
      9、最大倒车力度；没有默认值，需要玩家自己设定，与PRO版相比少了“75%”和“100%”，这两个值一般也用不到，最多就用到“50%”，倒车只是为了方便移动车的方向，玩车又不是倒着跑。这里我设置为25%，只要能让车子后退就行。
      10、启动模式；也没有默认值，需要玩家自己设定，选项由原先的1级到9级缩减为1级到5级，注意哦，这并非是启动模式减弱了，而是浓缩了，每一级之间的差别将变得比较大，我在测试的时候设置为3级，PRO版的默认值为5级，实际测试结果发现MAX8的3级和PRO版的5级差不多，flux在4s下轻松空翻。
      11、拖刹力度；默认为0%，且力度范围和PRO版相比小了非常多，只有0%-16%，间隔为2%，而PRO版为0%到100%，这个改动也是针对1比8娱乐车型设计，太大不仅耗电而且完全没必要，所以一般都用默认值0%，不要拖刹。
       以上就是MAX8电调的11项参数设定，和PRO版或之前的电调参数设定相比，没有了“进角”、“初始刹车力度”和“油门中立点区域宽度”，MAX8对这3个参数我猜应该已经集成在上面11个参数当中，或者已经固定了一个默认值，对于娱乐车型也没必要去管这些参数，总之，MAX8的改变只为了能够让你更方便更容易上手，享受RC带来的特别乐趣！

Fourth Part>>>>>
       4月11日收到好盈寄来的新的LED编程设定卡，当晚就立即设定好MAX8电调，然后12日也就是今天写下早上立马提着FLUX去测试，拍了一段测试视频放下面，电池用的是一对电压7.4v容量5200mah放电30c的TURNIGY电池，测试完我只有一个感想：真的是浓缩就是精华啊，虽然体积外观看起来比PRO版小了不少，但是暴力程度可一点都不输给PRO版。测试完有以下几点要说明的：
1、启动模式我设置为3级，结果直接空翻1圈半，可以想象6s下是什么感觉，非常野蛮。由于在等待摄影师来的时候自己手痒先玩了，翻了一下感觉很爽，结果就空翻了几个把限滑摩擦片烧了（摩擦片烧的时候原来是白色的烟！）…..于是就没法再空翻了，有点遗憾没能录下来。
2、MAX8在后半段的力量很足，只要你电池足够好，MAX8可以让你尽情享受暴力加速度，可以实现长距离的抬头行走，带你车子飞无压力。
3、由于MAX8的7.2V高压BEC输出，使得舵机非常灵敏，你会感觉操控非常流畅自如，这一点对于像我这样改双舵机的车子更是明显。
4、在我全油门高速几次后，电调的温度居然和没开动差不多，散热真的提升很多，我觉得在4s情况下把风扇拿掉都可以。
视频请选择“超清”模式。

http://v.youku.com/v_show/id_XOTMyNTI4MjIw.html

       以上就是本人花了大量时间精力写下的对好盈EZRUN系列新款旗舰无刷电调MAX8的测评记录，愚昧之处还请大家多多包涵，如果大家觉得有帮组也欢迎大家点评，本人不胜感激！最后，再次感谢好盈科技对我的信任，让我有机会能将12年来所学所知展现给大家，谢谢！

哈哈哈哈哈哈哈哈哈

沙发，顶

沙发！！！好测评！！！一定要申精啊！！

兵不血刃 发表于 15-4-12 22:32
哎，还真有这么幸运的啊？A ...

没有啦，我也是第一次。

好评测 帮顶~~~~~~~~~~~