小弟请教马达和齿比之间搭配问题

有幸参加一个车场的比赛 赛事规定只能使用13.5T   17.5T   21.5T带有IFMAR的马达参赛 不能开T不能开B
请教在xray T4车架下 如何搭配能起到比较好的效果 想听听大家的意见 非常感谢
赛道如下

我给你抄了一段来


第五章　配齿


配齿问题应该是最直接不过的了。多数情况下，在直线上，并在避免电机转速过高的前提下，能让车加速最快的齿比就是最好的齿比。因而寻找最佳齿比通常来说是比较简单的：这个齿比应该让车在（赛道中）最长的直道上，电机能达到（标称）最高转速（充分利用电机的潜能）。

然而，在某些情况下，有目的地调节齿比，使得它比所需齿比要高或要低，对你的每圈耗时反而是有益处的。比如说，在直道较短的赛道上加速很重要（加速比极速更重要），有目的地过低配齿可以让车加速更快，因此可以考虑使用小一点的齿比。有目的地过高配齿一般常用防止加速时车轮空转；特别在低抓地的赛道上，这使得车更容易开一点；当然，这仅仅适用于轮子容易发生空转的场合。

齿比表达这样一个事实：当轮子转一圈时，马达需要转多少圈。比方说：齿比9.0说明，为了轮子可以转一圈，马达就得转9圈。马达转18圈，则轮子转了两圈，以此类推。

容易让人糊涂的是：数字越高，齿比反而越小；相反，数字越小，齿比则越高。由此可见：9.0的齿比要比10.0高。可以这么想：为了轮子转一圈，如果马达可以转较少的圈数，那么车可以在同样的马达转速下开得更快，也就是说齿比更高。

szy123 发表于 14-8-12 16:55
我给你抄了一段来

大概的看懂了一些...可是看了之后还是不明白我该怎么搭配...哈哈

你要跑什么马达的组别？买马达里面会有说明书给你基础齿比参考，齿比=大齿齿数/马达齿数*内齿比，每台车内齿比不尽相同，内齿比=差速齿数/皮带轮齿数(T4为38/20=1.9)。不过数据只是参考，而且你跑的是不开b不开t的模式，你还是向同组老手请教，每个赛道情况不同。

麦麦麦麦麦麦高 发表于 14-8-13 01:58
大概的看懂了一些...可是看了之后还是不明白我该怎么搭配...哈哈

这一段讲的是。。你要怎么试，肯定是要花很多时间去试多少t的。
现成的看表格，计算方式楼上已经给出

1）先定跑什么马达。2）定下马达根据马达品牌给的建议去达齿比。3）最快捷及最有效的办法，和那个场地的师兄混熟，抄动力配置--或者说参考。
2最能学到东西，但要自己慢慢去试那个齿比你能跑出交高速圈速。不开T不开B马达温度应该不用太担心。

szy123 发表于 14-8-13 14:56
这一段讲的是。。你要怎么试，肯定是要花很多时间去试多少t的。
现成的看表格，计算方式楼上已经给出
...

非常感谢大神帮助.今天又钻研了一下你复制的内容...知识颇多,目前定下来17.5T的马达了...正在做调整..明天准备去赛道练习..哈哈...非常感谢!

麦麦麦麦麦麦高 发表于 14-8-14 02:14
非常感谢大神帮助.今天又钻研了一下你复制的内容...知识颇多,目前定下来17.5T的马达了...正在做调整..明天 ...

电房比赛有17.5t的吗？？

szy123 发表于 14-8-14 15:04
电房比赛有17.5t的吗？？

新手刚入门 也不太清楚大势 可能也因为不在国内的关系 鬼老这大多都这规定哈哈

按理说,不开T这三个马达速度完全不是一个组别,你要不要研究一下组别差异