1/18 米汉(ANDERSON) MB4-MT 初评

前几天刚到手的台湾米汉（ANDERSON)的MB4大脚版，初评一下。这车在欧洲的版本也就是LRP的Shark 18，日本版是yokomo的MB4而北美的的版本是DURATRAX Vendetta，其实之前相信很多人都有玩过这车的越野版（其中最弱的一个版本），国内也有仿品（环奇707，做工较差，如果有此车的却苦于配件问题，可以用707的替代）虽然同一底盘，但越野版，短卡，ST竞速卡和大脚版之间各有些不同，其中个人最喜欢的就是这个大脚版，直接上图吧



包装






原厂状态，个人觉得车壳被固定的过高了，车花有点乱。底盘上固定有加强金属侧裙（其实不加强这车底盘也绝对是18车中最坚固的）






大脚版与ST竞速卡版



立马换装，车壳降到最低，卸掉金属侧裙，调整贴花。成HPI了















有没有一点迷你savage的感觉















原厂车壳完美贴合底盘






凌波丽MM



买的车架版，自己配的电子设备，目前用KT201



这么大，很方便，宜内宜外兼可



原本越野版上显得过宽的底盘用在大脚版则显得正好
与越野版不同的是加长的摆臂和更合理的转向设计



车架整体很工整



玩了这么多18仔，这是接触到的最厚实的底盘



原厂380电机，对这小车来说已经可以小暴力一下了，至于那个电调开关为了方便后来固定上去的






金属件和胶件贴合精度很好，严丝合缝



车壳柱支架比较粗壮



电池挡板上有开关卡槽，可以直接用于固定开关，考虑还是蛮周到的



后波箱盖上设计有防倾杆孔位



前防撞里面也设计有防倾杆预留孔位



各部位细节做工模具精度都不错，基本挑不出瑕疵



球头转向虚位可以控制的相当小，也是考虑购入此车原因之一



车壳固定柱高度可调，大齿全封闭设计






轮子做工不错，镀铬轮毂效果很喜欢



胎皮比较厚实且柔软



减震行程比较长，阻尼很细腻，赞









悬架行程满意






MB4-MT大脚版结合器位置为通用设计，螺帽固定



MB4-ST竞速卡结合器位置，这是除了车壳以外与大脚版唯一的不同，需要自攻螺丝串在轮毂上拧进结合器里



按习惯与其他车对比一下，之前的另一个小大脚Trinity的spyder









与Losi mini Desert



与田宫GB-01



车队代表们欢迎新车入列{:soso_e202:}



最后附上一段原厂视频吧

好多小车。

{:soso_e113:}{:soso_e113:}{:soso_e113:}同群帮顶

  这么小！！！！

小车车也挺有意思的哈~~~~

你的车队表示好忙啊，经常要列队欢迎新成员，还要拿来对比三围{:soso_e113:}

又一台孤品。。等国产的吧  希望国产牌子学习它的优点

我不爱玩10车。要么就最大1:5 1:8 的都有。要么就最小1:18  1:24的也都有。

AWM我的车 发表于 14-7-13 20:49
我不爱玩10车。要么就最大1:5 1:8 的都有。要么就最小1:18  1:24的也都有。

不错，本人都是18，16的。。。。

请问楼主，能不能推荐16，18的油车？谢谢！